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雪佛兰|三问长安汽车，北京车展你到底要干什么？

【雪佛兰|三问长安汽车，北京车展你到底要干什么？】
雪佛兰|三问长安汽车，北京车展你到底要干什么？
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与对面领克展台完全不同的是 ， 今年被业内誉为“行业黑马”的长安展台 ， 布置上显然更常规一些 ， 也许是因为领克的不常规 ， 反衬出来长安的稳健风更为明显 。
显然作为老牌企业 ， 长安每一步动作都显得谨慎无比 ， 这也使得产品运营上 ， 长安相较于其它品牌更显得稳扎稳打一些 。
数据不会说谎 ， 今年1-8月份长安累计销量达到116.5万台 ， 增幅达到9.5% ， 与长安销量不断拉升的是动荡的行业现状 ， 乘联会数据显示 ， 行业零售量同比下滑15.2% ， 显然 ， 长安汽车跑赢了跌落的大盘 ， 取得了更多用户的认可 。
上挑的数据线证明一点 ， 在买车人越来越少的今天 ， 越来越多人选择长安汽车 。
北京车展作为疫情之后 ， 国内汽车行业风向标车展 ， 企业都会选择在北京车展上释放更多的信号以及更多的战略计划 ， 以此来诠释自我革新的决心以及对未来规划的战略方向 。
长安展台依然如过去一般常规 ， 但很显然释放的信号却极为不常规 ， 看似平静却暗流涌动 ， 显然长安在谋划一场新的格局大旗 。
“引力为何而来？”这是我的第一个思考点 。
北京车展上长安汽车发布了全新的引力系列 ， 很显然对于子品牌众多的长安汽车来说 ， 多一个产品系列虽然能够为销量做出一定贡献 ， 但同样也有增加产品内耗的风险 ，这对于运营刚刚转好的长安汽车来说 ， 更像是双刃剑 。
引力推出的根本更像是面对年轻用户群体而来 ， 对于这一序列的规划长安更倾向于智能、科技、运动、时尚 ， 某种意义上来说引力系列代表长安最高造车技术以及工艺 ， 其用户群体是一些更加追逐科技的年轻消费群体 。
“引力的竞争者是谁 ， Vision V有没有对手？”很显然这是必须要思考的问题 。
新的序列推出不仅仅需要考虑卖给谁 ， 还要考虑谁跟我抢市场 ， 很显然随着UNI-T的落地 ， 引力系列事实上已经开了好头 ， UNI-T所属区间虽然拥有诸多SUV ， 但事实上由于UNI-T本身设计、定位等问题 ， 显然没有直接竞争对手 。
风格迥异 ， 是引力未来打出的标签文化 ， 北京车展上发布的全新Vision V虽然是概念车 ， 但从设计方向上来看 ， 大抵也不会有太多对手 。 而对于长安来说 ， 引力系列的根本在于其打造出来了新的产品序列风格 ， 推动长安进行品牌转型 ， 打出智能、科技标签 ， 品牌价值意义远远大于销量意义 。
“长安为何会如何变？”既然引力推出 ， 长安未来如何在市场中打出自己的品牌标签 。
很显然 ， 随着自动驾驶技术的不断深化以及智能科技、蓝鲸动力的频频落地并且获得成绩 ， 长安科技形象转型速度事实上已经超出了行业预期 ， 从2018年的运营危机到2020年的全面转型 ， 背后是完善的战略推动力以及雄厚的技术支撑力 。
相比于其它自主品牌 ， 很显然长安自成一派 ， 凭借着全面革新的品牌价值以及SUV、轿车产品序列 ， 其俨然成为自主品牌中真正意义上与合资品牌抢夺市场的选手 。
虽然在展台文化上 ， 长安汽车并没有像对面的领克一样玩出花样 ， 但从产品上来说 ， 长安真正意义上通过技术的推动玩出了新花样 ， 通过新产品、新技术、新形象来服务更多的用户群体 ， 让行业感知到了自主品牌强势的品牌魅力 ， 同样让用户了解到了长安更强的核心价值 。


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