汽车情报|更懂得与时俱进，奔驰新一代E级：真正的强者( 二 )
那天看车的时候 ， 家里人一致被现款E级这套大联屏的设计和氛围灯的内饰设计征服了 。 所以 ， 从展车上下来没多久 ， 他们很爽快的定下了它 。 而我相信 ， 这样的情况绝不止我家一例 。 我曾经也问过很多人 ， 大家都觉得近几年奔驰车型在内饰氛围上的提升非常明显 。 毫不夸张地说 ， 虽然现款E级的内饰是2016年推出的 ， 但放在现在看仍旧正当红 。
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作为中期改款车型 ， 新一代E级并没有因为改款而去强行重新设计 。 我觉得这点其实很好 ， 大家只要喜欢 ， 为什么不能继续用下去呢？尤其是那种为了创新而创新的做法 ， 设计出一套很多人不接受的内饰 ， 实在是得不偿失 。
新一代E级的内饰整体设计没什么改变 ， 一眼望去最明显的变化就是方向盘的变化 。 其他方面 ， 我只能说奢华依旧 。 双12.3英寸的大屏得以保留 ， 而且目前这个设计元素 ， 已经成为了诸多厂商的模仿对象 ， 这点相信我不必多说大家也知道 。 而这也足以说明它的设计有多成功 。
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不过 ， 看似设计不变的背后 ， 大屏内部其实大有乾坤 。 新一代E级在车机方面换装了全新的多媒体系统 ， 无论从功能性还是使用便利性都会比现款有进一步的提升 。 而且还支持触控操作 ， 这让我这个老车主真是很羡慕了！
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配置层面上 ， 新一代E级依旧表现出色 。 后排座椅电动调节、座椅通风加热、电动尾门、氛围灯、自适应巡航、无钥匙进入、Burmester柏林之声扬声器以及各种更符合当下潮流的科技安全配置等等配置 ， 基本上做到了应有尽有 ， 而你所需要做的 ， 就是享受这份惬意 。
动力仍不变 ， 主推2.0T的E300L
需要先交代一下 ， 我家里的那台现款奔驰E300L是当时购买的高功率版本 ， 最大功率245马力 ， 匹配的是一台9AT变速箱 。 说实话 ， 对于我一个不太喜欢开快车的人来说 ， 高功率版本对我来说确实有些动力过剩 ， 如果现在再给我一次机会选择 ， 我很大可能会选择当时的低功率版 。
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此次上市的新一代E级 ， 在动力方面延续了现款E级后期款的动力规格 。 顶配的E350L4MATIC车型搭载了由2.0T涡轮增压发动机及48V轻混系统 ， 功率为220kW ， 矩达400N·m 。 E300L车型的2.0T缸涡轮增压发动机可输出190kW的功率 ， 峰值扭矩为370N·m 。 E260L4MATIC车型与E260L车型则继续搭载1.5T+48V轻混系统的动力总成 ， 最大功率135kW ， 最大扭矩280N·m 。 传动系统 ， 全系车型也同样继续使用9AT变速箱 。
但是可以看出在定价策略上 ， 其实改款后的新一代E级主销车型明显更偏向于E300L的2.0T车型 。 比如E260L4MATIC版本 ， 价格为45.28万 。 这和E300L时尚型的46.78万只相差了1.5万元 。 40多万的车 ， 差价仅1.5万就可以得到更强的动力和更高的配置 ， 怎么选更划算就不用我再多说了吧？
结语：对于新一代E级 ， 如果让我从媒体的角度来看 。 目前无论是奔驰品牌声量也好 ， 还是E级车持续走高的销量也罢 ， 近年来一直都处于市场顶峰的位置 ， 这是个良好的基础 。 而如果从一个车主的角度来看 ， 我认为现款E级车已经非常出色 ， 而新一代E级车的到来 ， 再一次做到了尽善尽美 。 综合来看 ， 新一代E级将会继续热销 ， 这几乎是可以预见的事情 。
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