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孟祥军|孟祥军：打造更高效、更开放、更有吸引力的长城汽车

_原题为 孟祥军：打造更高效、更开放、更有吸引力的长城汽车
长城汽车要实现两个打通：一是品牌、商企、研发的打通 。 在商品企划阶段就要关注竞争、关注市场、关注客户 ， 要有营销、品牌公司的共同参与 ， 为商品企划提供信息输入 ， 打通和串联商品企划到产品开发的路径 。 二是作战单元的打通 。 通过流程及数字化变革推进 ， 强化品牌公司管理 ， 品牌公司各作战单元要能够触达用户 ， 由专业部门、职能部门进行资源支持 。
正在举行的2020（第十六届）北京国际汽车展览会 ， 主场作战的自主品牌各显神通 ， 成了名副其实的主人 。 特别引人瞩目的长城汽车 ， 以“撸猫遛狗开坦克”、唠“科”上墙品“咖啡” ，尽展旗下哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY四大品牌风采 ， 成为本届北京车展的一大焦点 。
9月26日 ， 2020（第十六届）北京国际汽车展览会媒体日当天 ， 长城汽车轮值总裁孟祥军接受了经济日报-中国经济网采访人员的采访 。
孟祥军|孟祥军：打造更高效、更开放、更有吸引力的长城汽车
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长城汽车轮值总裁孟祥军
（一）
一直以来在产品研发、生产组织和管理等岗位工作的孟祥军 ， 首次以长城汽车“轮值总裁”这一全新职务出现 ， 外界很好奇长城汽车成立30周年后 ， 在组织构架上做了怎样的调整 ， 是出于什么样的考量 。
孟祥军认为 ， 从企业组织和文化这些关系企业命脉的基础层动刀 ， 只有基础层再造 ， 才能将长城汽车打造成一个更高效、更开放、更有吸引力的平台化组织 。
为此 ， 长城汽车要实现两个打通：一是品牌、商企、研发的打通 。 在商品企划阶段就要关注竞争、关注市场、关注客户 ， 要有营销、品牌公司的共同参与 ， 为商品企划提供信息输入 ， 打通和串联商品企划到产品开发的路径 。 二是作战单元的打通 。 通过流程及数字化变革推进 ， 强化品牌公司管理 ， 品牌公司各作战单元要能够触达用户 ， 由专业部门、职能部门进行资源支持 。
孟祥军还介绍到 ， 过去几个月 ， 我们已经成立了企业数字化中心和产品数字化中心 ， 为产品、市场赋能 。 长城汽车还将加快机制创新 ， 在组织治理、绩效管理、岗职薪酬、用人育人等方面持续变革 。 再造企业文化 ， 升级核心价值观 。 加速人才创新 ， 建设让专家、管理者、年轻人愉快工作并实现价值的优质平台 。
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长城汽车展台盛况
（二）
本届北京车展 ， 长城汽车的几个展台人头攒动 ， 热闹非凡 ， 尤其大量年轻人对“好猫”、“大狗”、“初恋”、“坦克”和“炮”等车型命名充满好奇和渴望 。 那么 ， 近期长城汽车在产品造型设计和命名上的大胆创意 ， 是怎样做出的 ， 为什么？
孟祥军说 ， 这样的命名还是以用户价值为导向 ， 今后我们对产品名称都将力求自带流量 ， 如今是年轻消费用户的天下 ， 我们必须要用年轻人喜欢的沟通方式和语言 ， 与他们同频共振 。 比如大狗 ， 代表忠犬；欧拉白猫 ， 迎合了当下的猫文化 ， 让车像猫一样成为用户的伙伴；哈弗初恋 ， 是青春的味道；坦克300 ， 则充满着野性与力量……
孟祥军强调 ， 在产品命名时 ， 我们让用户自己去投票选择喜欢的名字 ， 让更多的人参与到新产品的命名中 ， 真正做到让品牌、产品与用户共同成长 ， 做到品牌共创 。
至于“大狗”、“好猫”……后面还有怎样的命名 ， 孟祥军说 ， 客观地说 ， 我们自己会做一些思考 ， 但是我们后续也会结合用户共创 ， 从产品立项到最终量产 ， 一路去让用户参与到整个过程当中 。
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（三）
【孟祥军|孟祥军：打造更高效、更开放、更有吸引力的长城汽车】不久前 ， 长城汽车推出三大产品（服务）平台 。 那么 ， 对于“平台和构架是未来车企竞争的核心”说法 ， 孟祥军是怎么看的？他说 ， 确实是这样 ， 平台和架构对于一个企业来讲非常重要 。 比如我们的第三代哈弗H6比第二代车身轻了很多 ， 但是安全性并没有受到影响 ， 性能都很好 。 包含“初恋”也是基于柠檬平台打造的 ， 所以说 ， 平台对于一个企业来讲是非常重要的 。
他说 ， 架构就更重要了 ， 因为大家都在讲未来大的趋势肯定是新能源、智能互联以及自动驾驶 ， 这些对于整车架构的要求是非常高的 ， 甚至有些架构一旦存在问题 ， 对于一个企业甚至会有致命的影响 。
当前 ， 全球疫情依然没有得到较好的控制 ， 这对长城汽车的全球化进程有什么样的影响？下一步如何应对？孟祥军回答说 ， 从长远来看 ， 全球化大时代的进程是不可逆的 ， 中国经济全球化的实际表现不但没有放缓 ， 反而成为全球唯一逆势增长的经济实体 ， 给了我们坚定的信心和决心 。
他说 ， 任何一个国家的汽车产业都不可能在孤岛中求发展 ， 必然要借助全球范围内的产业资源、人才和技术配置 。 中国汽车工业不论从市场还是产业层面 ， 都是全球汽车工业体系中不可或缺的关键一环 ， 我们并不担心长城汽车的全球化进程会受到部分阶段性因素的冲击 。


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