智慧城市丨智能时代的城市设计新策略( 三 )
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在于默奥等待公交车 ， 很可能意味着要长时间站在结冰的站台上 ， 冒着寒风和大雪 ， 一边埋头玩手机一边试图寻找车辆 。 尽管于默奥公交的发车频率并不低（仅5-10分钟） ， 却并不能让乘坐巴士变得更具吸引力 。 同时 ， 和全世界许多地方的车站一样 ， 顶篷和座椅都没能得到有效利用 ， 部分原因在于从座椅的位置很难看到公交车和交通信息 ， 并且经常会被积雪覆盖 。
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为了改变这种状况 ， 设计团队打造了一个融合了灯光和声音的“智能屋顶” ， 使得寻找车辆的主体不再是乘客 ， 而是车站本身 。 当公交驶近时 ， 车站会轻柔地将信息传达给乘客 。 每条公交线路都有其自身的特征 ， 例如：9路公交的终点站是R?back ， 一个聚集了众多当地玻璃制造厂的区域 ， 当巴士在进站前的20秒 ， 车站就会发出类似于玻璃的声响 ， 并且天花板和地面上会出现黄色的光影 。 这种媒介式的景观让乘客们不必再紧盯着公交车 ， 使他们能够保持轻松的状态 ， 直到被车站“叫醒” 。 与此同时 ， 该系统还营造了一种冥想的氛围 。
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【智慧城市丨智能时代的城市设计新策略】
07
柏林立方
自我学习的“智慧”建筑
坐落在柏林市中心华盛顿广场的“柏林立方”（cube berlin） ， 由丹麦3XN建筑事务所设计 ， 旨在提供创新且智能的办公空间 。 柏林立方作为下一代的智能建筑 ， 为智能数字用户界面的整合树立了新的标准 ， 展示了德国最为智能的建筑技术 。
▼ 柏林立方
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它邀请使用者通过“自携设备”的方式与建筑进行交互 。 以这种方式 ， 用户可以通过全新方式与其工作场所建立交互关系 ， 通过智能工具来自定义和控制办公环境 ， 包括访问控制、室内供暖和制冷、维修、能源供应、房间和停车位预定、电动汽车/单车充电等等 。 通过将先进的设计与用户舒适度紧密结合 。
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建筑的运行信息被存储在一个大型的“数字大脑”服务器中 ， 该服务器连接了柏林立方中的每个单独的智能系统 。 能量流和能量消耗都能够得到检测和最大化利用 ， 最终构建出一座能够自我学习且高效的建筑 。 这样的运作方式使建筑和用户可以互相学习：建筑物可以适应用户的偏好 ， 用户也可以根据个人需求来控制和改变建筑的设置 。
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08
新希尔弗瑟姆媒体园区
空间孕育新的可能性
2017年 ，UNStudio受希尔弗瑟姆市政府和媒体园区委托发展一个新的城市愿景 ， 为将希尔弗瑟姆媒体园区改造为充满活力、首屈一指的未来媒体内容创建基地提供路线图 。 三方合作产生的城市愿景将适应新技术和转变的消费者需求 ， 包括适用的程序化、空间和基础设施开发模式 ， 这些模式将为希尔弗瑟姆媒体园区应对未来发展做好充分准备 。
▼ 新希尔弗瑟姆媒体园区
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过去 ， 媒体内容完全由专业人士在远离公众视线的高科技设施内创造 ， 今天 ， 任何人随时随地都可以创造并消费媒体内容 。 新技术为媒体内容的制作和消费创造了各种新的可能性 。
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