ramp驾道|小鹏旅航者T1车展亮相，造车新势力放眼蓝天？
【ramp驾道|小鹏旅航者T1车展亮相，造车新势力放眼蓝天？】
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在本届2020北京国际车展中 ， 不仅有多款重磅新车和限量超跑亮相 ， 小鹏汽车还带来了一款名为旅航者T1的超低空飞行器 。 而且这不是一台道具 ， 而是已经经过上万次的真实飞行的低空飞行器 。
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低空领域的逐渐开放
其实 ， 汽车品牌研发飞行汽车这事一直就没停过 ， 但是由于受技术和法律法规的限制 ， 还没有哪个项目能最终走到正式量产的阶段 。 尤其在中国 ， 由于我国的空域由军方严格控制 ， 所以飞行汽车这个事物根本就没有发展的空间和必要 。
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但伴随着这几年无人机技术的快速发展和普及 ， 针对我国低空领域的开放的讨论也逐渐热闹起来 。 在这种背景下 ， 更为大众化的飞行器 ， 甚至具有陆空两用性质的飞行汽车 ， 似乎听上去也没有那么不可能了 。
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但是 ， 哪怕是我国法律规定的1000米以下的低空领域真的能够逐渐开放 ， 飞行汽车这种事物也不会很快就迎来它的春天 。 一方面 ， 虽然是低空领域开放 ， 但不意味着这些飞行器能够随便“飞来飞去” 。 以小型私人飞机为例 ， 如果需要上天飞行 ， 必须先获得民航部门对于飞机的飞行许可 ， 然后飞行员要经过系统的培训并考试合格 。 最为关键的是 ， 每一次飞行都需要向有关部门报备所有的飞行计划的细节 ， 而且获得批准之后才能出发 。
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所以 ， 私人飞行器/飞行汽车这种事物看起来倒是很美 ， 但放到现实生活中 ， 有个合法驾驶机动车的驾照 ， 和飞行这事还是没有什么关系的 。 真的要开飞机 ， 哪怕是最为入门级的小型直升飞机 ， 或者固定翼飞机 ， 都需要花费大量的金钱和时间来进行基础理论的培训和实操 。 试想一下 ， 连车载导航都看不太明白呢 ， 还敢开着飞机上天？另外 ， 培训一名合格的飞行员 ， 费用可不低 。 而且和汽车不同的是 ， 不同的飞机在操作和性能方面区别很大 ， 不是想开哪种飞机就开哪种飞机的 。
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多家企业参与研发飞行汽车
说了这么多困难 ， 那为什么今年北京车展小鹏展台还会出现旅航者T1呢？严格来说 ， 旅航者T1小鹏飞行汽车来自于小鹏汇天 ， 这是一家由何小鹏和小鹏汽车共同投资控股的航空高科技创新型企业 ， 是中国民航局制定电动垂起载人飞行器适航标准的研制企业 。 旅航者T1也已经进行了10000次的测试 ， 是目前全球真实飞行测试最多的产品 。 所以 ， 旅航者T1本身和我们在路上常见的小鹏汽车在功能和用途方面 ， 应该说是没有什么交集的 。 但从旅航者T1的出现 ， 我们可以感受到的是 ， 汽车和航空工业之间的关系 ， 远比我们想象中的要紧密很多 。
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除了小鹏汽车 ， 通用汽车集团最近也表示对飞行器十分关注 ， 甚至提出在未来将致力将空中出租车变成现实 。 通用汽车认为在这一领域 ， 这可以被看做是美国汽车制造商助力本土运输市场业务增量的重要部分 。 通用汽车CEO玛丽·博拉也曾简要提及过通用汽车在底特律发展空中出行市场的兴趣 ， 她认为空中出租车将极大程度的缓解底特律拥堵的交通情况 。
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