悬挂|让KTM告诉你“野”字怎么写，88800元起，两款KTM EXC越野车正式发布！
大家都知道KTM很“野” ， 但KTM此前在中国市场一直没有把自家最“野”的车款拿出来 ， 而拥有300+世界冠军头衔的KTM ， 是越野领域的王者 ， 无论是WESS世界越野冠军联赛 ， 还是ISDE国际六日耐力赛 ， KTM总是成为顶级越野赛事的领头羊和统治者 。
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而这一次 ， KTM终于将其看家产品越野车引入中国 ， 从某种意义上来说 ， 这才是KTM正式进入国内市场 。 这次发布的两款产品：2021款KTM 300 EXC TPI SIX DAYS和KTM 350 EXC-F SIXDAYS ， 是KTM EXC系列最受欢迎的产品 ， 无论是竞赛还是玩乐 ， 确保不同层次的骑士和赛车手都能拥有适合各自需求的车型 ， 享受世界顶级越野车带来的驾驶乐趣 。
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【悬挂|让KTM告诉你“野”字怎么写，88800元起，两款KTM EXC越野车正式发布！】
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KTM 300 EXC TPI SIX DAYS 是KTM最畅销的ENDURO车型 ， 使用了革命性的TPI技术为两冲越野车带来全新体验 ， 摆脱了传统化油器的弊端 ， 无需重新设定化油器或担心气候海拔、竞赛或外出骑行环境 。 想要征服极端地形的越野性能 ， 紧凑轻巧的二冲程车型300 EXC TPI是最佳选择 。
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KTM 350 EXC-F SIXDAYS作为越野车中的黄金排量 ， 具有可比肩450mL的动力 ， 同时兼具250mL的轻量化与灵巧操控 ， 可以直接在收货开箱后立刻前往越野场来一场酣畅淋漓的骑行 。 其优秀的扭矩、高效的发动机管理系统、灵敏的动力输出、更高的可靠性 ， 让这款车一直居于KTM最受欢迎的越野赛车之一 。
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两款车型共享配置：
1、顶级悬挂系统
配备直径48 mm的最新WP XPLOR倒置前叉及预载调节器 ， 采用 WP 和 KTM 开发的分离式前叉设计 。 两侧分别装有弹簧 ， 但其阻尼功能相互独立 。 左侧为压缩阻尼 ， 右侧为回弹阻尼 ， 两侧均可使用两个叉管顶部的拨盘轻松调节 。
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WP XPLOR 减震器震器与后摇臂直接相连 ， 无需额外的联动装置 。 在为车身减负之余 ， 也可降低勾挂凸起岩石的几率 。 后减震完全可调 ， 以适应任何赛道、路线和车手的不同偏好 。
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