工厂|走进临港工厂 告诉你荣威RX5 MAX上乘品质是怎样来的
一讨论到汽车的颜值 ， 荣威总会是脱口而出的其中一个 。
出自网红设计师“邵景峰”团队之手的荣威车型 ， 独特的设计风格总会圈上一波新粉 。 独特、鲜明的特色 ， 却给制造团队带来不小的难题 。 各种各样锐利的线条与极具张力的造型 ， 制造工艺如何满足 ， 冲压件良品率如何保证 ， 最为重要的整车质量该怎样来把控 。
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这不 ， 刚好借着荣威RX5 MAX上市一周年的时间节点 ， 我探访了上汽乘用车临港工厂 ， 又学到了许多新知识 。
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临港基地是上汽乘用车公司四大生产基地的主基地 ， 拥有冲压、车身、油漆、总装车间和发动机工厂 ， 是世界一流数字化工厂 ， 确保在未来30年内都能保持领先性 。
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2007年建成 ， 是目前国内最现代化的整车生产基地 ， 位于上海市浦东新区临港新城重装备产业区 ， 占地面积达120.71万平方米 ， 年产能达到57万台 。 上汽临港生产基地传承了上汽“四化一高”的制造体系 ， 以最先进的生产设备、最好的生产线、最优的制造体系和最严格的质保检测 ， 持续为上汽乘用车旗下荣威、名爵品牌车型提供强大的产能与品质支撑 。
熟悉汽车生产制造的人都知道 ， 从一块钢板到在路上跑的整车 ， 其过程之复杂 ， 难以想象 ， 概括起来就是冲压、焊装、涂装与总装四大部分 。 然而这四大部分的分属职能不同 ， 如何去保证它们的质量高度一致 ， 这就对质量把控提出了很高的要求 。
微米级装配间隙的全自动焊接
从冲压车间冲压好的各类板件 ， 将会在负责焊装的车身车间完成各种焊接、定型 ， 最终得到白车身 。 作为车身成型的关键一步 ， 焊接不能出现任何问题 。
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但由于焊装涉及到多种焊接工艺 ， 并且将各种零部件装配在一起的时候 ， 还会出现装配公差问题 。 白车身的焊接工艺是否良好 ， 直接决定车辆刚度 ， 同时对行驶性能、舒适度和安全性都有特别大的影响 。 所以车身车间除了采用微米级装配间隙的激光焊接以外 ， 在质检方面必须要做到全面检查 。
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当基础白车身被焊接完成之后 ， 就会直接进入到在线测量 ， 通过4台机器人 ， 8个温度补偿小球 ， 实现100%的在线检测 ， 确保全车所有焊接处的焊点都能有效接合 。
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虽说机器检查精度高 ， 但也还是需要人工检查来配合的 ， 毕竟亲手与肉眼的主观判断有时要比机器来的更细致准确一些 。
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安装好了四门两盖以及翼子板以后 ， 一个完整的白车身总成就会来到表面质量检查的产线上 。 在这里 ， 白车身总成的外覆盖件以及可视焊点质量 ， 会通过人工的手摸以及可视化检查 ， 确保生产的白车身总成没有瑕疵 。
白车身在涂装之后 ， 就会通过空中管廊运输到负责装配的总装车间 。
严守每一道质量关口
总装车间主张“管理溢出 ， 质检越位” ， 每个工序都进行自检+互检+质检三重检测 ， 任何一步出问题均一票否决 。
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