车业杂谈|老牌的长安汽车，亦是造车新势力
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一年一招 ， 未来已来
图文：半夏
编辑：颜覃
7月份的成都车展 ， 长安汽车有些低调；但在当下北京车展这个更大的秀场 ， 长安汽车发声了 ， 而且声音格外洪亮 。 当各品牌都忙着展示新车的时候 ， 长安汽车也带来了一个长相奇特的新家伙：全新设计语言概念车Vision-V 。
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作为U NI 高端序列的又一代表作 ， 在场所有人都相信 ， 长安不会止步于概念 。
回头梳理一下近两年的长安汽车 ， 动作可谓是“够快、够准、够狠” 。 2019年成都车展上市的长安CS75 PLUS助推CS75稳坐SUV畅销榜前三；随着蓝鲸动力的成熟普及 ， 逸动PLUS也引领逸动系列重归轿车TOP10阵营 ， 成为国产车型的扛旗者 。
除了传统领域的强势回归 ， 长安还进行更加年轻化、智能化的探索 。 今年6月 ， 长安UNI-T正式上市 ， 迄今它已经收获了4.6万辆订单 。
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早知U NI-T 背后是长安汽车的全新产品序列 ， 这次北京车展 ， 我们有幸了解到长安汽车关于这个序列更多的打算 。 仔细品一品 Vision-V， 我们能感受到很多颠覆性的元素：
前脸中的“超级大嘴”是长安汽车首创的无边界格栅 ， 它打破了百年来汽车格栅的传统形态 ， 利用参数化设计理念 ， 呈现出更加自然、科技、梦幻的视觉效果 。
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飞行 ， 是人类的终极梦想 。 概念车的诸多细节甚至能找到有关航空航天的元素 ， 比如机翼式扰流套件、发动机式雷达、鳍片式轮毂 。
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帅气的大屏不再是造车新势力车型的耍酷专利 。 长安汽车已为未来的产品准备了太空座舱 ， 通过扭转的线面连接两块负责不同信息交互的屏幕 ， 形成IP主体 。
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整体造型来看 ， 整车运用了大量的“V”型面 ， 极大程度上突破了“雕塑、肌肉、横向扩张”等设计手法 。
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据介绍 ， 如此大胆的设计 ， 长安汽车起初自己也是犹豫的 ， 但经过反复验证和提炼 ， 通过静止、缓行、疾驰等不同场景下的势能分析 ， 设计团队不断修改优化 ， 自己也一步步坚定了信念——在产品同质化严重的市场环境下 ， 想要完全正向开发出一个高辨识度的车型 ， 实在不是一件容易的事 ， 而长安汽车坚持独立思考 。 所以 ， 如果说长安汽车也是造车新势力 ， 笔者觉得并不夸张 。
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北京车展发布会上 ， 《车业杂谈》注意到 ， 长安汽车此次参展主题为“精致而纯粹的向新向上品牌体验” ， 它给UNI系列的定位是 “未来科技量产者” ， 所以可以预见的是 ， 后期将会有更多硬核尖端的科技技术、更加前沿的智能科技会体现在车型中 。
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【车业杂谈|老牌的长安汽车，亦是造车新势力】
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