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网通社|鼓励深度试驾，广汽讴歌廖振宇：坚持体验式营销( 二 )


网通社：这两年我觉得无论是从媒体端还是从用户端来看 ， 广汽讴歌一直在创新营销举措 ， 体验式营销业内还是获得了很多好评 ， 除此之外我们还要采取哪些在体验营销之上延展性或者更好的尝试创新？
廖振宇：谈率的来讲 ， 我们对产品特别有自信 ， 因为产品力比较强 ， 我们希望让更多的消费者能够接触到我们的产品 ， 让更多的客户能够身临其境的感受到讴歌品牌和产品的魅力 。
正常的常规试驾是全国4S店搞的 ， 用户觉得不过瘾 ， 我们就做长距离试驾 ， 此外对一些重点产品还有一些特殊的试驾场地 。 同时 ， 我们还有一种72小时的试驾 ， 客户想要深度体验 ， 用户可以把车开走三天 ， 我们鼓励客户深度试驾 。
广汽讴歌去年开展了72小时免费试驾活动 ， 在全国56个城市 ， 推出了200台RDX深度试驾车 ， 让更多消费者能够借此契机认识到讴歌这个品牌 ， 接触到讴歌的产品 ， 同时也能深入地体验到讴歌硬核的技术实力 。
而后 ， 我们又打造了#周末放疯#的品牌营销IP活动在周末放疯活动中 ， 我们召集了100多个体验者 ， 从广州到霍尔果斯试驾 ， 跨越了8千多公里 。
今年我们利用RDX-Aspec运动款上市的契机 ， 招募车主家庭 ， 他们乘坐我们的包机过来 ， 体验这种专署航线 ， 然后请他们来工厂参观 ， 邀请他们十一假期到天门山去体验99道弯的快感和刺激 ， 接下来我们也会在体验式营销中坚持走下去 。
网通社|鼓励深度试驾，广汽讴歌廖振宇：坚持体验式营销
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网通社：从8月份数据来看RDX占了总销量的52.2% ， CDX占了另一半 ， 咱们有没有什么具体的应对措施或者对策？是不是意味着未来产品开发层面上应该更多的反映中国市场需求 ， 怎么解决这个问题？
廖振宇：其实这个背景是这样 ， 我们原来在售的车型是5款车 ， 2019年响应国家的号召 ， 因为国产是有三款车 ， 但是在国五、国六的切换中我们受到影响 。 在国六的标准的范明 ， 又体现了本田既是比较固执的坚持精神 ， 其实国六A标准比较好实现 ， 但我们坚持到国六B 。 接下来我们也在充分的完善我们的产品线 ， 我们希望一步到位 。
网通社：相比较其他的豪华汽车品牌 ， 讴歌提出了性能豪华 ， 这跟BBA的豪华有什么不一样？
廖振宇：首先BBA是我们学习的榜样 ， 在我们讴歌人的心目当中没有对比只有学习 。 相比于这些BBA前辈们 ， 讴歌品牌是86年诞生的 ， 06年才正式进入中国市场 ， 我们怀揣着敬畏之心学习 。 因为我们是做产品 ， 对产品要有信心 ， 所以说希望用性能来定义豪华 ， 希望大家坐到我们的车里 ， 开上我们的车子 ， 这种驾乘的过程是非常愉悦的 ， 这是我们追求豪华的定义 ， 也是我们努力的方向 。
网通社：在未来广汽讴歌怎么能进一步提升豪华品牌当中的地位或者是定位？
廖振宇：这里说到2018年RDX在云南上市 ， 那个时候我们提出世界观的概念 ， 经过总结和分析 ， 我们找到了讴歌的目标人群 。 我们定位为异行者 ， 异行者不是特立独行 ， 而是不局限于传统的价值观 ， 我们每个人可能都是某一个领域的异行者 ， 是遵循于内心的笃定与执着的人 ， 所以我们定位为异行者 。 接下来我们在品牌的塑造方向也是拉近跟异行者的关系 ， 我想讴歌本身就是异行者 。
网通社：现在我们说豪华驾乘体验 ， 那用软件去定义汽车您觉得是一个什么方向？有一个自主品牌算新势力 ， 出来的比较晚的一款车 ， 他提出来用软件定义豪华 。
廖振宇：不管是什么时期这个市场都是分层的 ， 是多元化的 ， 在某一个级别当中都有它可以把事情做到极致的空间 ， 所以首先我是尊重这种多元化的 ， 有的品牌用售价来定义豪华 ， 有的品牌用设计理念来定义豪华 ， 有的用性能、有的用软件 ， 只是说大家表达的方式不同 ， 或者大家的侧重点不同 。


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