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汽车|滴滴曲线造车，北汽、理想、小鹏、比亚迪4家接单


网约车内参讯（文/彭小伟）近日 ， 滴滴出行和比亚迪合作生产新能源定制汽车的细节陆续公布 ， 这意味着滴滴出行开始介入汽车制造领域， 事实上除了比亚迪 ， 滴滴出行也和北汽新能源、理想汽车、小鹏汽车等另外三家新能源汽车公司达成了类似的合作 ， 我们未来可以在路上看到更多的滴滴新能源定制汽车 。
01
为什么是比亚迪率先亮相
上个月 ， 比亚迪获得了工信部批准 ， 销售一款名为D1的电动轿车车型 。
这款由比亚迪代工的D1 ， 是滴滴出行第一款定制电动汽车 ， D1是专门为滴滴设计的网约车车型 ， 区别于比亚迪现有车型 ， 右侧门采用了侧滑门设计 ， 左侧门则是正常开启设计 。 这样的设计避免乘客开门时碰到后方来车 。
滴滴出行这款定制电动汽车 ， 今年计划投放一万辆 ， 明年计划投放10万辆 。
汽车|滴滴曲线造车，北汽、理想、小鹏、比亚迪4家接单
本文插图

知情人士透露 ， 2018年底至2019年初 ， 滴滴出行制定了一个代号为D01的项目 ， 具体内容就是和新能源车企合作生产定制车 。
滴滴出行分别和比亚迪、北汽新能源、理想汽车、小鹏汽车达成了类似合作 。 “去年理想的样车就出来了 。 ”一位参与该项目的人士表示 ， “不过他们签的是战略合作 ， 具体操作的话以合同为准 。 ”
滴滴出行要造车的想法始于2018年 。 当时 ， 滴滴出行联合比亚迪、北汽等31家汽车企业成立了“洪流联盟” ， 联盟的成立主要是共同探讨共享新能源汽车的设计和标准 ， 同时和车企共同设计、生产共享出行智能工具D1 。 现在 ， 这一联盟终于开花结果了 ， 为什么是比亚迪的定制车型率先亮相呢？
网约车内参研究员卢布表示 ， 如果比亚迪和滴滴合作的D1车型明年能投放10万辆 ， 将占据2019年新能源汽车销量的一半 ， 目前在新能源汽车企业中 ， 比亚迪有这样的生产能力 ， 理想汽车和小鹏汽车的产能 ， 估计一时半会还很难满足滴滴出行的需求 。
02
为什么瞄准新能源汽车领域
定位在新能源市场 ， 这个想法可以追溯到2017年 。
2017世界互联网大会期间 ， 滴滴出行创始人程维在接受采访时透露 ， 2020年滴滴出行将在平台投放100万辆电动车 。 当时 ， 不知道程维是否想过要造车 ， 不过力推新能源车型的想法已经很明确了 。
很明显 ， 滴滴出行提早完成了这个计划 。 今年4月份 ， 滴滴出行发布的《2020滴滴平台绿色出行白皮书》的数据显示 ， 截至2019年底 ， 滴滴平台注册纯电动车达96.9万辆 ， 在全国纯电动车汽车保有量中占比超过3成；平台纯电动汽车行驶里程数达70.9亿公里 ， 相当于全国纯电动汽车总里程的五分之一 。
汽车|滴滴曲线造车，北汽、理想、小鹏、比亚迪4家接单
本文插图

网约车内参研究员卢布表示 ， 相对于燃油车 ， 新能源汽车的成本更低 。 网约车的成本主要由司机时薪与车辆成本构成 ， 要想进一步降低人们的出行成本 ， 新能源汽车可以从车辆层面进一步降低成本 。 以北汽EV200为例 ， 一次充电最长续航可达到260公里 ， 百公里电耗仅15千瓦时 ， 电费成本不足8元 ， 加上停车充电等费用 ， 相比2.0L的同性能燃油汽车 ， 可节省75%的能耗成本 。
更重要的还是各地政策引导的原因 ， 不少城市新增的网约车都只能是新能源汽车 。
今年1月份 ， 昆明提出新增网约车必须是纯电动汽车；今年4月份 ， 沈阳也作出规定 ， 要求新增网约车需全部采用新能源车；今年8月份 ， 广州也发布通知 ， 规定新增网约车须为新能源车；今年10月份起 ， 郑州新增的网约车只能是新能源纯电动车 。 深圳力度最大 ， 今年年底 ， 深圳所有燃油车的网约车运输证均将失效 ， 不得继续在深圳从事网约车经营服务 。


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