GeekCar|北京车展，这几辆电动车值得看
今年的北京车展 ， 比以往时候来得更晚一些 。但仍然有一些新车让我们眼前一亮 。而在这篇文章里 ， 我只想聊聊那些让我觉得「有点儿意思」的电动车 。
红旗 E-HS9
电动 ， 是红旗民用车突破价格天花板的绝佳契机 ， 于是 ， 我们看到了 E-HS9 。这台车在北京车展上公布了预售价：55-75 万 。
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【GeekCar|北京车展，这几辆电动车值得看】
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这几乎是普通人能买到的最贵的红旗车 。车长 5 米 2 ， 轴距 3 米 1 ， 气场相当足 。把蔚来 ES8 放在它面前 ， 就有点儿小弟的感觉了 。
根据消息 ， 续航分为 460km 和 510km 两种版本 ， 大电池版本搭载的是 92 度电池组 。
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我看的展车是四座版 ， 前排屏幕采用了类似理想 ONE 的方案 ， 不过三块屏幕的拼合是有角度的 ， 而理想 ONE 是一个平面 。而在后排 ， E-HS9 还有后排娱乐系统 ， 简单试了下 ， 可玩性不低 。
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自动驾驶方面 ， 目前没拿到更多消息 ， 厂家工作人员说它支持 L3 级自动驾驶 ， 从展车前杠看 ， 应该是带有激光雷达的 。
这台车和前两天上市的高合 HiPhi X 在体型上差距不大 ， 价格也近似 ， 但二者展现出了完全不同的气质 。蔚来 ES8 成功打入 50 万价格区间已经实属不易 ， 在这个基础上 ， 今年北京车展我们看到了这两台比 ES8 定位更高端的产品 ， 他们冲击 70-80 万价位的难度肯定不小 ， 但在我看来这种定位不断上探的尝试真的是有意义的 。
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福特 Mustang Mach-E
这是福特的首款纯电动车 ， 也是它首次在国内亮相 。当然 ， 也只是亮相而已 ， 不让看内饰 ， 也没有公布售价 。所以 ， 就静静欣赏一下电动 Mustang 的颜值吧 。
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从蔚来离开的朱江 ， 今天也是首次以福特高管的身份面对公众 ， 他的 title 是福特汽车（中国）电动车事业部首席运营官。他的出现 ， 给福特展台拉来了不少的流量 。
我在展台的时候 ， 正好看见抖音大 V 大能过来直播 。这一段直播 ， 在 C 端带来的产品曝光效果 ， 应该要好于绝大部分汽车媒体 。
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说回车子 ， 这应该是 2021 年中国市场最值得关注的电动车之一 。车子本身产品力还比较 ok ， Mustang 光环也足够耀眼 ， 就看价格了 。
最后想说的是 ， 它名字里「Mach」这个词的正确读音是「嘛喝」 ， 不是「嘛吃」……
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宝马 i4
如果你觉得刚刚上市的宝马 iX3 略显保守 ， 那么这台 i4 一定不会给你这种感觉了 。和 Mach-E 一样 ， i4 这次也是国内首次亮相 ， 不公布价格 。
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宝马和奔驰的最新产品 ， 都有一个共同点：实车比照片好看 。而关于宝马变态大鼻孔的争议 ， 我相信会随着时间的推移变得越来越少 。因为 ， 看过实车你就会觉得 ， 真香！
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在设计层面 ， i4 绝对是高水平的 ， 比如这台车的金色车漆 ， 仔细看其实是半高光半哑光的处理 ， 不会像哑光有那么强的塑料感 ， 又不会像高光那么滥大街 。
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而这台车最大可以输出 530 马力 ， 比在它旁边停着的最新一代 M3/M4 还要多 20 马力 。一个是性能车车迷的精神图腾 ， 一个是未来大趋势的先锋之作 ， 二者有着相似的鼻孔 ， 却承载着宝马品牌的情怀和转型 。
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天际 ME7
天际的首款量产车 ， 前一阵刚刚上市 ， 这次在北京车展上也有一个面积可观的展台 。ME7 定位为中型 SUV ， 轴距 2830mm ， 车长 4685mm ， 售价 21.88-28.98 万 ， 最大续航里程 530km 。
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这并不是一台走性价比路线的车型 ， 当初天际是想把这台车卖到 36.8 万的 ， 现在定出这样的价格 ， 想必他们内部做了不小的思想斗争 。但综合级别和价格区间来看 ， 其实 ME7 真正的竞品很少 。
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设计是这台车的最大卖点 ， 毕竟他们的设计副总裁 Hakan Saracoglu 之前是设计保时捷的 。
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这次车展上 ， 天际带来了和网游《神雕侠侣 2》的合作 。在车里 ， 你可以在前后排屏幕上玩这个游戏 ， 甚至还支持两人双账号前后一起玩 。当然 ， 你也别太认真 ， 人家天际其实主要想表达的是 ， 我们车里的高通骁龙 820A Prem 计算平台比较 NB 。
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沃尔沃 XC40 Recharge
这是沃尔沃品牌的首款纯电车型 。奇妙车机情报局局长 Bernice 在沃尔沃展台看发布会时 ， 毫不掩饰她对这台车的喜爱 ， 当然 ， 女生喜欢一台车 ， 大部分都是冲着颜值 。
XC40 纯电版和燃油版在外观上区别不大 ， 只是把前格栅做了封闭式处理 。
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性能规格：电池组容量 75kWh ， 前后双电机 ， 最大功率 300kW ， 百公里加速 4.9 秒 ， WLTP 续航 425km 。
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眼熟吗？其实和 Polestar 极星 2 基本一致 。当初沃尔沃同时发布的 40.1 和 40.2 概念车 ， 如今以 XC40 和极星 2 的形式量产到来 ， 它们都基于 CMA 平台打造 ， 可以理解为孪生兄弟 ， 共享动力总成也是顺理成章的 。
但因为分属不同品牌 ， 这两台车在定位上势必会有一些差异 。XC40 Recharge 的价格 ， 也可以期待一下 。
极星 Precept
既然说到了极星 ， 他们的展台我也顺便去逛了逛 。最显眼的位置 ， 摆着他们的极星 Precept 概念车 。
这是一辆四门轿跑 ， 对开门设计 ， 外观内饰都是浓浓的极星风格 ， 没什么可说的 ， 看图片就行了 。
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比车更有意思的是他们的 CEO Thomas 。为了参加这次北京车展 ， 他一个外国人不远万里来到中国隔离 14 天 。隔离这事儿本来也很正常 ， 但 Thomas 先生硬是把隔离生活拍成了 Vlog 连续剧 ， 每天都在展示自己如何工作、如何健身 。最关键的是 ， 看起来居然不会让人觉得尴尬……可别小看这句话 ， 国内的主机厂老大们 ， 能做到的可不多 。
长城潮派
这其实是我眼中这次车展最有意思的一台电动概念车 。复古的外貌深得我心 ， 这也是现在市场上所缺失的 。关键是 ， 这台车乍一看是复古的 ， 但内部和外部的很多元素又非常有科技感 。
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比如这个方向盘 ， 把复古造型和触摸式按键结合在一起 ， 有点儿意思 。
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再比如这个后视镜 ， 复古镀铬圆形外壳里 ， 没有传统镜片 ， 而是电子摄像头 。
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不知道长城处于什么目的想做一款复古风格的电动车 ， 但我知道 ， 这台车是又酷又有趣的 。也不知道将来它量产时会保留多少概念车上的元素 ， 但我知道 ， 这种风格的产品 ， 在这个越来越缺乏个性的汽车设计时代 ， 一定会有人懂得欣赏 。
长城啊 ， 用力 ， 不要停 。
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最后
总的来说 ， 这次延期之后的北京车展 ， 在我看来是有点儿冷清的 ， 但从产品本身的角度来说 ， 还是有足够硬核的产品出现 ， 有的在上面提到了 ， 有的没提 ， 这些车 ， 构建起了我们对电动车未来的信心 。
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