蔚来|李书福三年磨一剑，吉利抄了蔚来的后路
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说到电动汽车换电模式标杆 ， 非蔚来汽车莫属 ， 它因为这一创新的商业模式 ， 入选美国《财富》杂志最2020年改变世界的100家公司榜单 。 不过吉利近日入局换电赛道 ， 蔚来后院起火 ， 吉利抄了蔚来的后路 。 1、蔚来入选财富杂志榜单？
近日美国《财富》杂志发布了2020年改变世界的100家公司名单 ， 其中蔚来汽车因为车电分离的换电模式而成功入选 ， 成为榜单中唯一上榜的汽车企业 。 购买电动汽车而不带电池 ， 日常通过换电模式实现续航 ， 这是蔚来汽车的创新商业模式 。 《财富》杂志十分推崇蔚来汽车的这种换电模式 ， 它认为这一模式一定程度上改变了 ， 目前电动行业里程焦虑、充电设施不完善的行业现状 。
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2、蔚来后院起火？
事实上 ， 目前换电模式赛道上的大玩家 ， 不止蔚来一家 ， 还有北汽新能源 。 只不过北汽新能源换电模式业务走的是B端 ， 针对的主要是公共出租行业 ， 而蔚来的是C端 ， 针对的是个人消费者 。 换电模式的C端一直以来都只有蔚来这一个独苗 。 随着今年4月份国务院四部委发布补贴政策 ， 大力鼓励和补贴“换电”新型商业模式 ， 上汽和长安都纷纷摩拳擦掌意欲分一杯羹 。 而吉利则宣布正式进军换电赛道 ， 剑锋直指蔚来 。
媒体公开报道显示 ， 在2020中国国际智能产业博览会上 ， 吉利双仓式智能换电站全国首发亮相 ， 占地约126平米 ， 内置39个充电仓位 。 据悉 ， 吉利目前在全国签约的换电站已经超过1000座 。 而且在博览会上 ， 吉利还推出了首款搭载换电技术的车型——枫叶80 。 事实上 ， 吉利早在2017年就开始布局研发换电模式和技术 ， 今年正式将之前的新能源商标更改为“易易换电” ， 进军换电赛道的决心昭然若揭 。
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3、吉利抄了蔚来的后路？
吉利进军换电赛道 ， 是走B端还是C端呢？吉利此前入股了曹操出行 ， 在包括重庆在内的全国网约车市场占据一席之地 ， 不排除在B端市场发力的可能性 ， 但是对于吉利来说 ， 未来的重心肯定还是C端 。 电动化是大势所趋 ， 基于李书福做大做强的战略规划 ， 吉利不可能放弃电动汽车C端这一块大蛋糕 ， 更何况吉利拥有枫叶、极星、几何、Smart等4个新能源汽车品牌 ， 其在电动汽车市场的野望可见一斑 。
因此 ， 吉利入局换电赛道 ， 最紧张的还是蔚来和李斌 ， 因为这是一个非常具有实力的竞争者 。 在当下 ， 吉利和蔚来应该会错位竞争 。 吉利新能源汽车目前主打的都是20万元以下的车型 ， 蔚来的则是30万元以上的中高端车型 。 但是在新能源市场 ， 李书福显然不会仅仅满足中低端车型 ， 品牌向上是必经之路 。 因此 ， 吉利进军换电赛道 ， 是抄了蔚来的后路 ， 蔚来将要面对一个综合实力强劲的对手 。
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【蔚来|李书福三年磨一剑，吉利抄了蔚来的后路】事实上 ， 换电模式还不是当前电动汽车市场的主流模式 ， 它虽然具有很多优势 ， 但是也有换电标准难以统一、换电机建设成本过高、企业免费换电成功高企等痛点 ， 急需解决 。 蔚来和北汽新能源作为先行者 ， 探索了换电模式成功的可能性 ， 吉利、上汽、长安都后来者的加入 ， 会进一步促进这一领域的发展和完善 。 我们希望在国家政策支持和众多车企的努力下 ， 我国汽车工业凭借电动化趋势 ， 实现对欧美日等传统汽车强国的弯道超车 。
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