电动星球News|Air：怎样才能超越特斯拉？，再论Lucid
北京联盟_本文原题为：再论LucidAir：怎样才能超越特斯拉？
作者：大眼
9月10日 ， 曾经和特斯拉、法拉第未来、菲斯克等美国新势力造车企业比肩的LucidMotor ， 在经历了四年前纽约车展上的概念车惊鸿一瞥之后 ， 终于揭开了量产车型的面纱 。
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Air系列将包括四款车型 ， 分别是Air、AirTouring、AirGrandTouring、AirDreamEdition ， 指导价依次为：8万、9.5万、13.9万、16.9万美元 ， 交付时间为2022年、2021年第四季度、2021年第二季度、2021年第二季度 。
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对标ModelS的LucidAir ， 能否压制如今在全球范围内一路高歌猛进的特斯拉 ， 再造一个市值过4000亿美元的汽车巨头 ， 两个星期以来 ， 一直是各方津津乐道的话题 。
「热度」过了之后 ， 我们静下心来分析一下 ， LucidAir真的有撼动特斯拉的能力吗？
极致的三电系统
在三电系统上 ， LucidMotor明显希望能够将Air做到极致 。 无论是从续航里程、加速时间还是充电时间上 ， 完全对标特斯拉ModelS打造的LucidAir的确拥有数据上叫叫板的底气 。
决定电动车性能的关键指标之一 ， 就是车辆的续航里程 。
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AirDreamEdition的EPA续航里程可以达到503英里 ， 约800公里 ， 已经完全可以满足日常出行需求 ， 可以有效克服电动车的续航里程焦虑——事实上 ， 售价达到17万美元的汽油车 ， 也没有几款能跑出EPA800公里 。
支撑这么长续航里程的 ， 是其搭载的LG化学2170圆柱电池以及专属的LEAP（LucidElectricAdvancedPlatform）平台 。
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LG化学的2170电池 ， 比ModelS上的18650在能量密度以及成本上都略胜一筹 ， 是目前ModelY上使用的电池种类 。 而LEAP平台 ， 通过总布置工程师的设计 ， 使其能够搭载的电量达到了113度 。
反观ModelS搭载了100kWh电池 ， 续航里程上略逊LucidAir一筹——即使是Plaid版ModelS ， 中国官方标注的 ， 远比EPA工况宽松的NEDC预估续航也「只有」840公里 。
电动机 ， 是LucidAir三电系统中另外一大亮点 。
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单个74KG的电机可以爆发出高达670匹马力 ， 轻盈且强悍的双电机支持下 ， 配合全轮驱动模式以及低至0.21的风阻系数 ， 让AirDreamEdition的百公里加速时间仅为2.5秒 ， 电动轿车里仅有Plaid版ModelS稳胜一筹 。
LucidAir电机较高的功率密度 ， 使得整个动力总成结果布置非常紧凑 ， 总布置节省了大量的空间 ， 为放置更多电池以及更大的车内空间贡献良多 ， 同时也为未来规划中的LucidAirPerformance将来推出的前轴单电机 ， 后轴双电机的动力表现留出了足够的遐想空间 。
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特斯拉的超级充电站 ， 被视为解决电动车充电时间过长的杀手锏 。 以电动星球之前测试过的特斯拉Model3长续航版举例 ， V3超充桩11分钟充电 ， 已经可以补充175公里表显续航 。
LucidAir这方面也没有示弱 ， 官方称其快充技术可以达到充电20分钟 ， 行驶大约480公里 。 有趣的是 ， LucidAir拥有马斯克前两天才说过「没什么用」的V2X反向充电技术 ， 可以实现对其他车辆和社区的充电 。
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