一汽|“定制绿电国的”布局共享出行，推动中国出租行业全面转型升级
_原题为 “定制绿电国的”布局共享出行 ， 推动中国出租行业全面转型升级
“的士”这个让国民熟悉亲切的行业 ， 即将迎来一支实力雄厚的“国字号”队伍 。
9月26日 ， 中国第一汽车集团（以下简称“一汽”）公司党委常委、副总经理孙志洋 ， 首次披露了由一汽牵头发起的“国的”计划 。 据悉 ， 重磅车型 “定制绿电国的” 的具体信息也将于近期对外发布 。
从“的士”到“国的” ， 该计划的发布引起了业内的广泛关注和期待 。 可以预见 ， 这将会是共享出行行业转型升级的重要契机 。
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虽然共享经济的可行性已经在其他领域得到了验证 ， 在汽车领域的前景也被广泛看好 ， 但是共享出行在给国民生活带来极大便利的同时 ， 也存在诸多痛点：行业无法盈利的瓶颈、网约式出租车和巡游式出租车难以协调的矛盾、不合规的车辆和服务造成的出行体验不佳、频频爆出的负面事件......
近年来 ， “汽车新四化”中的电动化、智能化、网联化发展得如火如荼 ， 但共享化现实情况仍然复杂 ， 面对平台、运营公司、司机、乘客的焦虑 ， 业内却始终没有给出一个很好的解决方案 。
另一面 ， 共享出行市场有些庞大的用户需求 。 数据显示 ， 就出租车领域来说 ， 巡游出租车保有量140万 ， 网约出租车保有量260万 ， 仅滴滴打车2019年就累计运送乘客超过1.9亿次 。
在这样的大背景下 ， 作为“共和国汽车工业的长子” ， 一汽主动担当起推动行业转型升级的重任 ， 联合产业链、价值链的多家头部企业 ， 全面优化共享出行汽车的设计、研发、生产、制造、采购、运营、服务等全流程 ， 旨在打破行业藩篱 ， 统筹协调资源 ， 重构出行生态 ， 共同打造智慧城市与交通 。
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“国的”计划的实施 ， 无论是对于一汽自身还是整个共享出行行业都具有重要意义 。
对于承担"把民族汽车品牌搞上去"这一使命的一汽来说 ， 前瞻性的布局共享出行 ， 昭示了造车理念的与时俱进、变革求新 ， 为持续发展注入新鲜血液 ， 更是体现了一汽对于民族品牌使命的深刻理解与坚定落实 。
在业内人士看来 ， 一汽致力于从传统主机厂转型为移动出行服务公司的这一战略愿景 ， 将带来了长期的生态创新和价值提升 。
【一汽|“定制绿电国的”布局共享出行，推动中国出租行业全面转型升级】对于行业来说 ， 一汽的加入将会带来新的发展方向 ， 促进共享出行再一次迭代升级 。
与现阶段由传统家用车做运力相比 ， 经过前期的大量调研和探讨 ， “造车”专业出身的一汽将更有优势为用户提供颠覆性的定制车辆、权益与运营支持 ， 孵化共享出行新模式和司乘新体验 。
进取不止 ， 未来可期 。 有了一汽强大品牌力与核心造车实力的背书 ， 更有跨界创新的生态联盟加持 ， 让“美好生活、美妙出行”不再只是向往 ， 而是即将成为现实 。
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