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北京青年报|大兴机场东塔台昨日正式运行( 二 )


除了增开扇区，终端管制室还对空中的堵点进行了纾解。例如，从东北方向到大兴机场的航班，经过首都机场，经过一个折角后再飞到大兴机场落地，在模拟机训练过程中发现，这条线路与大兴机场进出港和首都机场的进港航班“扎堆”，飞行冲突多、指挥难度大，为了保证飞行安全和顺畅，管制室把这条折角的航线，改成了一条斜向的直线，避开“堵点”，在实际工作中提高了安全裕度和运行效率。“模拟机训练不只可以提高管制员的技能，同时能发现运行中的问题，还能验证一些航路航线和飞行程序优化是否能够符合运行需要。因为飞行程序调整是一项需要动态调整的工作，根据运行实际不断做出优化。”朱琨介绍。 文/本报采访人员 蔺丽爽 通讯员/吕思敏 周越 石宇 郭明浩
统筹/余美英 供图/新华社
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大兴机场投运至今吞吐量达1023万人次
新华社电 旅客吞吐量达1023万人次，联通全国129个航点，累计完成航班起降约8.4万架次……25日，北京大兴国际机场发布投运一周年“成绩单”，“智慧化”“人性化”服务成最大亮点。
虽然遭遇疫情的“加试题”，但一年来，大兴机场各项功能正在趋于完善，运行组织能力不断提高。目前，大兴机场单日最高航班量突破660架次，单日最高旅客量突破9.2万人次。
引入国内首条跑道外来物监测系统；推出停机坪地面灯光导引系统；实行最严的噪声治理标准……“大兴机场首次提出建设海绵机场。”大兴机场规划发展部副总经理杜晓鸣说，场内污水转化为中水再利用，主要建筑都有雨水中转储存空间。
约62000个信息点、6000多公里布线、4000多台网络设备，构成了大兴机场的智慧终端网络。大兴机场副总经理郝玲说，值机、安检、登机以及离境退税、免税购物等都能“一脸通关”；凭借行李条上的小芯片，旅客可以跟踪行李流程全部的26个节点。
“我们建设了大兴机场运行中心（AOC），首创席位化管理，可以提高机场整体运行效率。”大兴机场运行管理部副总经理罗东说，遇到特殊天气，能够提前6至8小时组织会商，避免产生大面积航班延误。
在这个运行中心的值班大厅，137个蜂巢式席位布局，分布着地方政府部门、民航主管部门、联检单位、空管、航空公司等43家单位。
“十一”期间，大兴机场预计客流量将突破75万人次。其中，9月29日、30日将迎来旅客出行高峰；10月7日至9日将迎来返程高峰。


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