BusinessCars|渠道颓废，谁来充当拯救者，车市无力
北京车展以往作为重磅车型发布与企业战略发布的平台 ， 这次恐怕也会沦为一届卖车大会场 。
有人说：“熬过了最艰难的日子 ， 便是满地阳光 。 ”
对于中国汽车消费市场而言 ， 最艰难的日子似乎走到了尽头 。 2020年8月份 ， 国内乘用车销量达170.3万辆 ， 同比增长8.9% ， 环比增长6.5% ， 这是自2018年5月以来的幅度最大的增长 ， 一扫往日的阴霾 。
一直以来 ， “金九银十”都是汽车厂商最为看重的销售旺季 。 受今年疫情的影响 ， 被压抑的消费欲望也将在此时展现的最为强烈 。
从以往的经验来看 ， 政策是洒向中国车市的第一缕阳光 ， 这次也不例外 。 为了配合“金九银十”这一销售旺季 ， 由商务部、中央广播电视总台共同组织了一次2020年全国消费促进月活动 。 仅仅第一周 ， 便实现了商品消费和服务消费总额9800多亿元 ， 环比增长8.1% 。
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而汽车作为除房产之外最重要大宗消费品无疑在这之间扮演了最重要的角色 。
“这款车我一个人一星期就要卖3辆”
这里是上海一家奥迪4S店 ， “9·19”购车节的海报像是在给整个4S店张灯结彩 。 休息区、活动区坐满了前来选车购车的消费者 。
从销售经理口中我们得知 ， 这次的活动优惠空前 ， 不仅在车价上享受巨大的折扣 ， 还提供了一系列的购车活动 ， 抽奖、送免费保养次数 。 以现款奥迪A4L为例 ， 上来销售就给出了7.5折的优惠 ， 并委婉地表示 ， “只要今天能付定金 ， 还能再谈 。 ”
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以前都说是“7折捷豹” ， 如今连奥迪也开始逐渐走向了价格换销量的境地 。 从销售的表情来看 ， 这样的折扣并不影响他们的收入 ， 按销售的话说便是 ， “只要有优惠就不愁没生意 。 ”
根据乘联会数据显示 ， 2020年8月份 ， 奥迪A4L单月销量为13,191辆 。 虽然环比有一定额回暖 ， 但相比2019年同期下滑了7.1% 。 2020年1-8月份 ， 奥迪A4L累计销量为78,587辆 ， 相比2019年同期 ， 销量下滑了30.5% 。 在1-8月份高端轿车销量前8名车型中 ， 奥迪A4L的销量下滑幅度 ， 仅次于大众辉昂 ， 成为下滑幅度较为严重的车型 。 消费者用脚投票 ， 为了维持销量奥迪也只能出此下策 。
与之相比 ， 合资品牌广汽本田4S店似乎没有那么火爆 ， 而他们也是为数不多的几家没有参加919购车节的品牌之一 。
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广本的优惠依然没有超过一万 ， 少则5000 ， 多则一万 。 今年年初 ， 一个中保研事件让广汽本田皓影陷入困境 ， 当月销量大幅下滑 ， 直到现在也成为想象中的爆款 。 “相比于皓影 ， 消费者更愿意选择便宜优惠大的缤智 。 ”
走进广汽本田4S店 ， 空旷无人的景象还是有些令人意外 ， 但在一处角落的车展前 ， 三三两两围了不少看车的消费者 。
在8月26日正式上市后 ， 第四代飞度至今新车订单已经突破16,000辆 。 销售很不屑地表示：“飞度我都不用多介绍 ， 这个车一个星期我能卖三辆 。 ”
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“疫情到现在基本没有影响了 ， 就是最早那会关店影响挺大 。 现在都是该看车看车 ， 该买车买车 。 我们也没搞什么活动 ， 广本的优惠一直都差不多的 ， 而且这两个月比以前卖得还多 。 ”
当我们还在谈论市场寒冬、行业瓶颈之时 ， 复苏已经悄然而至 。
“优惠N万 ， 买贵来退”
【BusinessCars|渠道颓废，谁来充当拯救者，车市无力】同样是合资品牌 ， 同样经历了中保研的“罗生门”事件 ， 上汽大众却给我们呈现了另外一幅截然不同的画面 。
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