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车先知|盘一盘2020北京车展“BBA”有啥看点，别问，问就是主角光环！( 五 )


海外版540i
这哥俩像是约好了 ， 同时在北京车展周期进行首发或上市 ， 二者都延续了海外版整体设计 ， 在动力方案上也都空前重视48V微混系统 ， 强调智能化升级 ， 总体来讲形象都做到了改头换面 。 而且不同于奥迪A6L ， 改款后5系与E级也将继续在中国市场提供进口三厢标轴版 ， 长轴与标轴在细节设计上区别不小 ， 配置也会侧重不同方向 。
新款E级运动版方向盘样式已换新
据悉 ， 新款E级将继续沿用现款动力总成 ， E260L车型搭载带有48V微混系统的1.5T直列四缸发动机 ， 最大功率为184马力；而新款5系将搭载低/高两种功率调校的2.0T发动机 ， 最大功率分别为204/280马力 ， 与此同时海外版全系车型还加入了48V微混系统 ， 预计国产版也将延续这一配备 。
新款530e
其实5系在动力方案上还有个优势 ， 即插混版本很走量 ， 参考海外版车型数据 ， 新款宝马530e系统综合最大功率可达292马力 ， 综合最大扭矩420牛·米 ， 纯电模式NEDC续航62-67公里 。 无论新款5系还是E级产品力都得到提升 ， 不过话说回来 ， 新老款肯定会有一小段同堂销售时期 ， 这时候抄底老款也不失为明智之选 。
看点二：高性能盛宴
最新消息 ， 宝马新一代M3/M4将在车展亮相完成全球首发 ， 新一代最吸引眼球的设计当属贯穿前脸上下的“大鼻孔”格栅 ， 拥有几乎与车头垂直的角度 ， 可以说M3造型和普通3系已经关系不大了...作为高性能版本 ， 宝马为二者加入了必要的“性能车特征” ， 包括碳纤维导风口装饰、碳纤维侧裙、大尺寸轮圈以及碳纤维车顶 ， 同时新车也拥有明显的宽体设计 。
M3雷霆版
性能上 ， 全新宝马M3/M4将继续搭载3.0L双涡轮增压直列六缸发动机 ， 根据调校不同 ， 普通版车型将拥有480马力的最大功率 ， 而雷霆版车型则高达510马力 。 传动系统方面 ， 全新宝马M3/M4雷霆版将搭载8速手自一体变速箱（现款为7速双离合） ， 而普通版本车型额外提供6速手动变速箱可供选择 ， 同时 ， 新车还搭载可切换为后驱模式的四驱系统 ， 这是车系历史第一次出现四驱版本 。
M4Coupe雷霆版
除新一代M3/M4外 ， 奥迪极有可能在车展发布会公布几款性能轿车的官方价格 ， 这是老传统了 。 目前新一代（新款）“S家族”已有几款车型公布了预售价 ， 新款奥迪S4预售47.50万元 ， 新款奥迪S5家族预售62.50--71.30万元 ， 新一代S6预售93.00万 ， 新一代S7预售价则为102.00万元 。
新款S5Sportback
新一代S6Sedan
新一代S7Sportback
不要以为提到高性能 ， 第一反应就是买不起 ， 前面那堆或许真的买不起 ， 但断档近一年后切换为国六排放的奥迪S4是真不贵啊！除去老生常谈的六缸 ， 国内版S4是标配S运动座椅的 ， 还有车迷朋友们心心念念的8AT搭配机械式全时四驱 ， 硬件规格可谓良心 ， 这款车国五清库阶段给出过接近9折的优惠力度 ， 如果新款上市后能继续“保持” ， 则又是一轮普天同庆 。
美版新款S4
看点三：入门与旗舰 ， A3与S级
其实入门和旗舰都不是BBA的最走量款 ， 最走量的是34C或56E级别 ， 但入门与旗舰又很重要 ， 分别代表了作为一线豪华品牌的最低标准以及最极致魅力 。
论入门款 ， 奥迪一直是最强的 ， A3销量很长时间都在吊打1系与A级 ， 或许用料/配置都不尊贵 ， 但奥迪在A3上贯彻了高水平工艺 ， 小车很精致 。 新一代A3继续提供Sportback掀背版与Limousine三厢版 ， 相比于上一代 ， 全新A3车头更低矮 ， 视觉效果非常运动 ， 平直的腰线从前大灯出发一直延伸至尾灯 ， 腰线下方采用向外隆起的翼子板设计保证了战斗风格 。
内饰依然保留了海外版整体设计 ， 据此前消息 ， 新车会提供10.1英寸中控屏幕与12.3英寸全液晶仪表盘等科技性配置 。 动力上 ， 先期下线的国产全新奥迪A3将继续搭载1.4TSI发动机 ， 最大功率150马力 ， 峰值扭矩250牛·米 ， 匹配7速DSG双离合变速箱（预计后续将会有2.0TSI发动机加入阵列） 。


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