车先知|盘一盘2020北京车展“BBA”有啥看点，别问，问就是主角光环！
出品|搜狐汽车·车先知
作者|张少桐
编辑|马良
奔驰虐我千百遍 ， 我待奔驰如初恋 ， 就算有时产品不尽如人意 ， 自带主角光环的“BBA”在品牌附加值、市场占有率以及保值率等多维度都具备压倒性优势 ， 局面如此 ， 不服不行 。 所以根据剧情设定 ， 当BBA推出重磅产品时影响往往是牵一发而动全身 ， 更别说每逢大型展会这三家一齐发力场面得有多壮观...
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主题这么明确就不多铺垫了 ， 您且看：
（由于涉及车型实车还未在国内亮相 ， 故图片由海外官图替代）
看点一：5系VSE级
又不带奥迪玩儿？非也 ， 相较上市略晚的C8一代奥迪A6L ， 奔驰和宝马都已进入中期改款周期 ， 总结上半段征程这两台车均十分成功 ， 5系被誉为同级产品力之最 ， E级自发布之初其内饰设计理念便被多家厂商借鉴 ， 市场表现二者针尖对麦芒 ， 截至改款 ， 可以说E级唯一落下风的一点是价格体系不太稳定 ， 从上市初期加价一车难求到后期优惠力度加大 ， 也确实需要一次改款用以提升士气 。
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海外版540i
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这哥俩像是约好了 ， 同时在北京车展周期进行首发或上市 ， 二者都延续了海外版整体设计 ， 在动力方案上也都空前重视48V微混系统 ， 强调智能化升级 ， 总体来讲形象都做到了改头换面 。 而且不同于奥迪A6L ， 改款后5系与E级也将继续在中国市场提供进口三厢标轴版 ， 长轴与标轴在细节设计上区别不小 ， 配置也会侧重不同方向 。
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新款E级运动版方向盘样式已换新
据悉 ， 新款E级将继续沿用现款动力总成 ， E260L车型搭载带有48V微混系统的1.5T直列四缸发动机 ， 最大功率为184马力；而新款5系将搭载低/高两种功率调校的2.0T发动机 ， 最大功率分别为204/280马力 ， 与此同时海外版全系车型还加入了48V微混系统 ， 预计国产版也将延续这一配备 。
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新款530e
其实5系在动力方案上还有个优势 ， 即插混版本很走量 ， 参考海外版车型数据 ， 新款宝马530e系统综合最大功率可达292马力 ， 综合最大扭矩420牛·米 ， 纯电模式NEDC续航62-67公里 。 无论新款5系还是E级产品力都得到提升 ， 不过话说回来 ， 新老款肯定会有一小段同堂销售时期 ， 这时候抄底老款也不失为明智之选 。
看点二：高性能盛宴
最新消息 ， 宝马新一代M3/M4将在车展亮相完成全球首发 ， 新一代最吸引眼球的设计当属贯穿前脸上下的“大鼻孔”格栅 ， 拥有几乎与车头垂直的角度 ， 可以说M3造型和普通3系已经关系不大了...作为高性能版本 ， 宝马为二者加入了必要的“性能车特征” ， 包括碳纤维导风口装饰、碳纤维侧裙、大尺寸轮圈以及碳纤维车顶 ， 同时新车也拥有明显的宽体设计 。
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