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深圳|跨海时代，这个天生命好的城市，再次被引爆！

今年很特殊 ， 我指的不是疫情 ， 而是今年有几个城市 ， 迎来了他的整周年生日 。
大家肯定以为我要说深圳 ， 但并不是 。
我们今天想说的是另外一个 ， 同样在过整周年生日的经济特区 ， 珠海 。
他是一座很特殊的城市 ， 小而美 ， 宜居 ， 靠海 ， 更重要的是它的政治地位远远高于其他同类别的城市 。
既是全国最早实行对外开放政策的四大经济特区之一 ， 又是全国第三个国家级新区 。
到底 ， 凭什么是珠海？
深圳|跨海时代，这个天生命好的城市，再次被引爆！
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珠海是一座生来好命的城市 。
它的好命来源于优越的地理位置 ， 南部紧挨着澳门 。 这样的地理位置 ， 使得它的政治地位格外的高 。
1980年 ， 珠海被设为经济特区 。
2009年 ， 中国第三个国家级新区在珠海横琴挂牌成立 。
2015年 ， 横琴被纳入广东自贸区范围 。
2018年 ， 港珠澳大桥开通 。
2018年前 ， 珠海的好命全部来源于澳门 ， 关注的焦点全部在于横琴 。
横琴与澳门一河之隔 ， 最近处仅约200米 ， 面积106平方公里 ， 是澳门的3倍多 。
澳门地少 ， 珠海有；珠海缺乏资金 ， 澳门有 。 珠海与澳门的合作 ， 一拍即合 ， 政治关注度也是格外的高 。
但尽管享有这样政策关注 ， 靠着澳门 ， 珠海的发展并不理想 。
1979年 ， 深圳与珠海起步时 ， 经济发展水平都差不多 。 但一个靠着香港 ， 一个靠着澳门 ， 相同的经济特区地位 ， 却走出了完全不同的发展曲线 。 到了1985年 ， 深圳的经济体量已经接近珠海的4倍 。
为何产生如此大的差距？
归根结底 ， 还是承接的产业辐射利好不一样 。 因为澳门本身的产业就极为单一 ， 以博彩业为主 。 而香港产业更加多元 ， 金融、贸易、物流与旅游 ， 深圳最初的崛起离不开香港产业转移 。
深圳|跨海时代，这个天生命好的城市，再次被引爆！
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图片来源于楼市黄大大
【深圳|跨海时代 ， 这个天生命好的城市 ， 再次被引爆！】依托澳门 ， 对于珠海来说远远不够 。
珠海想要寻求其他发展方向 ， 但地理位置也限制它 ， 位于大湾区的一角 ， 珠海很难享受到其他湾区明星城市的辐射 。 与香港、深圳隔海相望 ， 距离广州中间还隔着一个中山 ， 难以依托其他城市的产业外溢 ， 更难谈协同发展 。
但这一切 ， 在2018年港珠澳大桥通车后 ， 改变了 。
跨珠江的思路 ， 使得珠海一跃成为核心枢纽 ， 珠海的好命再次延续 。
突破了珠江的限制 ， 珠海成为地缘上唯一同时紧挨香港与澳门的城市 ， 也成为沟通珠江东岸至港澳的新交通枢纽 。 驾车从香港到珠海、澳门 ， 从3小时缩短为45分钟 。
自此 ， 珠海也能享受到香港的辐射与转移 ， 珠海在促进粤港澳协同发展战略位置上愈发重要！
深圳|跨海时代，这个天生命好的城市，再次被引爆！
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港珠港大桥的畅通 ， 赋予了珠海新的活力 ， 但也使得深圳败兴而归 。
深珠通道的引子 ， 自那时就隐隐埋下 。
深圳想要加入伶仃洋大桥（港珠澳大桥的前身）的欲望十分强烈 。
为何？
因为伶仃洋大桥能够有效的串联珠江两岸 ， 这将大大提升整个大湾区的交通效率 。 这样的重要交通位置 ， 没有任何城市想要缺席 ， 深圳必然想要参与其中 。
在伶仃洋大桥的筹备期间 ， 香港与深圳针锋相对 ， 争议的关键在于是否将深圳纳入大桥的规划之中 。 香港推崇将深圳排除在外的单“Y”模式 ， 深圳则推崇连接两个经济特区与两个特别行政区的双“Y”模式 。
深圳|跨海时代，这个天生命好的城市，再次被引爆！
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当中的博弈点 ， 就在于港口 。 彼时 ， 香港作为国内最大的转口港 ， 已经深深地感受到深圳盐田港(000088,股吧)的威胁 ， 伶仃洋大桥修建有利于香港吸引珠西的出口需求 ， 但深圳加入 ， 同样也能享受到！这无疑会影响香港的港口地位 。


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