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芒果都市|长沙五一大道橘子洲桥东要变！

芒果都市|长沙五一大道橘子洲桥东要变！

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长沙的五一大道连接了橘子洲大桥 ， 作为长沙最重要的过江通道之一 ， 每逢早晚高峰期间 ， 东往西的方向 ， 过江的车辆往往都要排长队 ， 有时甚至还会堵到芙蓉路口 。 在这拥堵的背后 ， 其实除了车流量太大之外 ， 交警部门发现 ， 路面的设计也有不合理的地方 。 第一个问题：
五一大道橘子洲东桥头位置 ， 作为五一大道连接橘子洲大桥的位置 ， 直行方向有四车道 ， 最右侧车道为公交车道 ， 高峰期间只允许公交车以及大客车通行 。 但由于公交车流不连续 ， 车道利用率较低 ， 经常在绿灯期间有空放情况的发生 ， 无车经过 。 第二个问题：
副大队长介绍 ， 橘子洲大桥设计高峰流量， 为每个车道每小时的2600台次 ， 而如今实际每条车道高峰流量已经达到了每小时3100台次 ， 不仅如此 ， 在上桥位置6条车道汇集成两条车道 ， 想不堵都难 。
但是由于车道标线设置的原因 ， 导致哪怕到了高峰期 ， 第三车道都很少有车走 。

这就是问题所在 ， 除了右转车道外 ， 五一大道进桥位置从实线开始 ， 只有三条直行道 ， 而到了桥头位置却有四条车道 。
其中第二第三车道均在一个大实线区域内 ， 许多驾驶员无法跨越实线去到第三车道 ， 而这一情况几乎每一波红绿灯都会发生 。     


解决方案
既然找到了问题 ， 那就得解决问题 。

长沙交警支队天心大队 副大队长 邓日超：我们五一大道是四车道过去 ， 以后在进入一桥东的时候 ， 有一个4变5的位置我们再开始变实线 ， 其它的地方都是虚线的 ， 也就是说实线距离会缩短一半左右 。

除了实线距离会缩短 ， 让驾驶员能有更多选择外 ， 车道宽度也将作出调整 。 长沙交警支队天心大队 副大队长 邓日超：把我们的中心护栏往南偏移1米 ， 渠化岛也会相应往北移50公分左右 。 把现在五一大道东往西的3个3米和1个3米2的 ， 变成3个3米25和1个3米5的公交车专用道 ， 这样就能提高我们每条车道的车辆的通行速度 。

标线整改 ， 拓宽车道还不够 ， 为了提高通行效率 ， 这里的信号灯组也将作出调整 。

这一系列措施预计于10月份落地实施 ， 届时也请各位驾驶员看清路面标线 ， 按导向行驶 。


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