爱卡汽车|玛莎拉蒂最稀有跑车—— MC12，重温经典 [爱卡汽车汽车文化原创]最近

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【爱卡汽车|玛莎拉蒂最稀有跑车—— MC12，重温经典】最近，国内"意粉"们终于等到了玛莎拉蒂上新的喜讯，在即将开幕的2020北京国际车展上，全新旗舰超跑MC20将迎来首发，据了解新车将搭载3.0LV6发动机，零百加速仅为2.9s ，并被誉为是MC12运动精神的继任者。那么，这里提到的MC12到底是何来头？今天就让我们重温下这台最稀有跑车的辉煌过往。（图片源于网络）

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亮相于2004年日内瓦车展的MC12 ，代表了玛莎拉蒂重返赛车运动的意图与决心。 MC12可以看作是同步研发的GT赛车的街车版本，它拥有大量从赛道下放的精尖技术，并且在诸多核心硬件上，与法拉利Enzo可谓一脉相承。

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著名设计师Giugiaro首先提出了MC12的设计雏形，但实际上最终的量产形态却是出自FrankStephen之手。最初，玛莎拉蒂仅手工打造了25台MC12 ，由于在投放市场前就已被预订一空，所以不得不在2005年又加产了25台。此外，在这50台街道版的基础上，运动部门还额外打造了12台名为VersioneCorse的高性能版，仅供客户在赛道上使用。

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值得一提的是， MC12的承载式车壳采用了碳纤维和少见的Nomex蜂窝夹层结构，后者广泛用于制造太空服与消防服的隔热夹层，它具有质量轻、耐高温的特点。此外， MC12的前、后副车架也全部是由铝材打造而成，最终该车的整备质量被控制在了惊人的1335kg ，偷轻手段可谓"无微不至" 。

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安放在后轴之前的6.0LV12发动机具有双顶置凸轮轴和干式油底壳，其在7500rpm时可爆发出463kW（630马力）的最大功率，这一数据与刚刚上市的MC20完全一致。在全力加速时， MC12可在3.8s内从静止状态加速到100km/h ，最高车速高达330km/h 。

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通过观察技术参数可以看出， MC12与法拉利Enzo采用了同样的发动机，只不过二者在调校风格上略有不同——法拉利Enzo明显更为激进，不仅最大转速比MC12高出了500rpm ，同时最大功率也有着22kW（30马力）的小幅优势；变速箱同为6速自动/手动变速箱，但MC12的齿比设定明显更为保守。当然，动力并不是考核超级跑车的唯一标准，实际上均衡的底盘调校才是MC12的最大魅力之所在。

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不过， MC12VersioneCorse的性能表现就足以令法拉利Enzo黯然失色了，唯有FXX才能与其一教高下。在技术层面，它大量沿用了2005年世界耐力锦标赛MC12GT1战车的赛用技术，最大功率被一举提升到了555kW（755马力），体重直降185kg ，在全新空力套件的加持下，弯道极限也随之得到了质的提升。

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MC12的出色性能经受住了赛道的全方位检验，玛莎拉蒂重返最高冠军领奖台的梦醒也依此变为了现实。经过改装的MC12GT1战车不仅先后问鼎了2005、2006赛季世界耐力锦标赛的车队总冠军，还在同年的斯帕24小时耐力赛中大放异彩，可以说在阔别37年后，玛莎拉蒂终于赢回了久违的高光时刻。

爱卡汽车|玛莎拉蒂最稀有跑车—— MC12，重温经典

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