新华网|中国电动重卡换电产业促进联盟在宜宾成立
2020年9月19日 ， “中国电动重卡换电产业促进联盟”在四川省宜宾市成立 ， 并举办了首届理事会议 。 
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中国电动重卡换电产业促进联盟会议嘉宾合影
续驶里程焦虑、充电时间长一直是影响电动汽车推广的重要因素 ， 在重卡领域尤为突出 。 近期 ， 国家相关部委大力支持换电模式 ， 鼓励车电分离 。 工业和信息化部副部长辛国斌表示：“工业和信息化部将大力推进充换电基础设施建设 ， 鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型 ， 支持北京、海南等地开展试点推广 ， 推动新能源汽车产业高质量发展 。 ”
为推进重卡电动化 ， 研究重卡换电模式商业化途径 ， 加速渣土车、水泥搅拌车、物流车等服务城市建设的公共服务领域重卡的电动化 。 9月19日 ， 来自政府机关、标准制定、换电运营、重卡整车厂、电池制造、产业研究、测试服务等12家相关企事业单位相聚宜宾 ， 对能源结构变革、重卡电动化、技术路线、标准制定与顶层结构设计等方面深入交换意见 。 中科院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高指出 ， 重卡电动化对能源结构变革至关重要 ， 换电模式能有效解决重卡充电时间长的问题 ， 充分发挥新能源动力系统优势 ， 是特定场景下连接能源价值链的有益尝试 。 
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中科院院士、清华大学教授欧阳明高引导发言
中国工程院院士、北京理工大学教授吴锋、宁德时代董事长曾毓群、清华大学车辆与运载学院院长李建秋教授、工信部装备司汽车处副处长马春生、中国汽车工程研究院有限公司董事长李开国、中国电子信息产业发展研究院副院长刘文强、南方电网电动汽车服务有限公司董事长邹大中、国网电动汽车服务有限公司总监彭晓峰、陕西重型汽车有限公司副总经理刘玺斌、北汽福田汽车股份有限公司副总裁秦志东、中化金茂智慧能源科技(天津)有限公司总经理汪玉峰等与会代表对联盟成立的必要性与期望进行了热烈而充分的讨论 。 提出了诸多关键问题和指导建议：提出重卡换电有利于电动汽车推广 ， 有利于与燃料电池重卡并驾齐驱成为未来发展趋势 。 重卡电动化要赶超世界前列 ， 离不开全新的底盘设计与电池标准化 。 轮毂电机和轮边电机的技术日趋成熟 ， 可以提高动力传动系统效率10% ， 将进一步促进重卡电动化发展 。 目前四川、重庆等多地正积极开展重卡换电试点 ， 工信部已出台相关政策支持 ， 期待联盟能与各单位一道解决标准化问题、技术兼容性问题 ， 探索商业模式 ， 推动产业发展 。
宜宾市副市长张健发言时强调 ， 宜宾将积极支持重卡换电试点 ， 营造政策环境、人文环境、民生环境、市场环境等推进新能源产业发展 。
最后 ， 大会全员通过了中国电动重卡换电产业促进联盟宣言 ， 联盟以“自愿、平等、合作、互惠”为原则 ， 以“构建电动重卡能源互联网技术标准 ， 促进电动重卡能源互联网产业生态良性发展”为宗旨 ， 致力于实现换电电池系统互换互通、换电服务网络互联互通 ， 加速能源网络建设 ， 避免社会重复投资 。 以完善重卡换电标准体系、探索和推广重卡换电商业模式、建设重卡换电示范区为主要工作 。 联盟在未来的发展中将采用市场化的运作方式 ， 对全社会开放 ， 企业按照自愿原则申请加入或退出 。 
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中国电力企业联合会标准化中心主任刘永东宣读联盟宣言
会议选举中国电力企业联合会为理事长单位 ， 选举出国网电动汽车服务有限公司、南网电动汽车服务有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、中化金茂智慧能源科技(天津)有限公司、陕西重型汽车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司为副理事单位 。 同时 ， 选举欧阳明高院士为专家委员会主任 ， 吴锋院士、李开国教授级高工、刘文强研究员为专家委员会副主任 。
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