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澎湃新闻|特斯拉将推2.5万美元入门车型，新电池技术生产成本减半

当地时间9月22日 ， 特斯拉电池日在加州工厂举办 ， 马斯克宣布将推2.5万美元车型并详解了电池新技术规划 。
特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）表示已有计划将电池成本减半 ， 降低电池成本的计划包括改变电极材料、改进电池的电芯设计车身整合工艺、改进电池工厂等 。 “我们没有一辆能轻松负担起的汽车 。 这是我们将来将要拥有的东西 。 所以我们必须降低电池成本 。 ”
马斯克预计特斯拉最终每年将能够生产高达2000万辆电动汽车 ， 目前全球每年汽车销量约在8000万辆 。
特斯拉电池日结束后 ， 其盘后股价由涨转跌 ， 截至发稿 ， 特斯拉盘后股价大跌7.01% ， 报于394.51美元/股 。 当日美股收盘 ， 特斯拉股价已下跌5.6% 。
据外媒分析 ， 特斯拉股价转跌或因备受外界期待的使用寿命可达100万英里的电池并未出现在特斯拉电池日上 。
此次特斯拉发布的是一款无极耳（极耳为电池内部的一种连接 ， 充放电时的接触点）电池 ， 直径46毫米高80毫米 ， 因此得名4680电池 。
据马斯克介绍 ， 全新4680电池能量提高5倍 ， 续航里程提高16% ， 动力提高6倍 。 其中仅在改变电池外形尺寸的情况下 ， 每千瓦时的成本就降低14％ 。
澎湃新闻|特斯拉将推2.5万美元入门车型，新电池技术生产成本减半
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全新4680电池
马斯克表示 ， 4680电池将在工厂的新装配线上量产 ， 2021年底该电池的年产量计划达到10GWh 。 不过 ， 马斯克也承认新电池设计和制造过程尚未完全完成 ， 全面投产还需要三年时间 。
马斯克还详解了可降低56%电池成本的五大措施 。 电芯设计方面 ， 主要的解决方案为新推出4680无极耳电池 ， 可降低14%的成本；电池工厂改进方面 ， 通过改进电池制作工艺流程 ， 可降低18%的成本；改变负极材料方面 ， 使用“特斯拉硅”（在硅表面覆高分子膜 ， 并形成稳定的聚合物） ， 可降低5%的成本；改变正极材料方面 ， 通过按电池续航选用正极材料、改进正极材料制备过程、正极材料本土获取等方案 ， 可降低12%的成本；改善车身整合方面 ， 通过发明新的铝合金材料、减少370个零部件等实现重量减轻10% ， 续航提升14% ， 前述措施共计可降低7%的成本 。
综合以上五大措施将为特斯拉电池带来54%的续航提升 ， 每千瓦时的费用降低56% ， 每亿瓦时的资本开支降低69% 。
【澎湃新闻|特斯拉将推2.5万美元入门车型，新电池技术生产成本减半】特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）表示 ， 特斯拉计划通过高度自动化的连续运动装配工艺生产新电池 。
马斯克表示 ， 采用新的电池生产工艺后 ， 特斯拉单条电池生产线的产能可达目前的7倍之高 。 此前一天 ， 马斯克曾发推特称 ， 新的电池生产工艺十分困难 ， 生产装配电池的机器要比生产电池更加困难 。
马斯克称特斯拉电池产量的目标是在2022年就达到每年100亿瓦时（GWh） ， 2030年迅速提高至每年3万亿瓦时（TWh） ， 而这是内华达州工厂产能的约85倍 。
马斯克还透露 ， 特斯拉计划在全球工厂中制造自己的电池 ， 也将会为其他公司提供电池 。 此外 ， 北美建立正极生产工厂 ， 同时建立锂转换工厂 ， 特斯拉已获得内华达州1万英亩的锂矿开采权 。
为了帮助降低成本 ， 马斯克还表示特斯拉计划在内华达州的超级工厂回收电池 ， 同时将电池生产所需用到的钴材料减少到几乎为零 。
发布会的另一个亮点是马斯克透露未来三年内将制造出售价2.5万美元配备新电池的纯电动汽车 ， 不过目前新车名字暂未确定 。
特斯拉还发布了Model S的Plaid版 ， 目前美国用户已可以直接预订 ， 交付日期将在2021年底 。 该款车续航里程超过520英里（836公里） ， 将是特斯拉迄今为止续航里程最长的车型 。


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