TheCars|有着一套“火锅”理论,做GT有些上瘾的陈志雄( 三 )


“做GT有些上瘾”
“第二个十年” , 最有代表性的产品就是柯迪亚克GT , 陈志雄给这款车起了个外号叫“背影杀手” 。 2018年广州车展陈志雄为TheCars做绕车讲解时 , 后45度就是他认为最适合观赏柯迪亚克GT的角度 , 尾部也是中方设计团队认为最有吸引力的设计 。 当时陈志雄的座驾还是一台速派 , 他表示如果自己买柯迪亚克GT , “可能会去买白色外观、棕色内饰座椅的那款 。 ”
如陈志雄所愿 , 现在速派已经升级成为一台白色的柯迪亚克GT 。 他认为斯柯达秉承了对人的尊重 , 对消费者的尊重 , 尽管柯迪亚克GT是一款轿跑版SUV , 但车内空间足够宽敞 。 “我的那台白色柯迪亚克GT , 后排空间和我之前开的速派几乎一样 , 后备箱的空间也很大 。 ”
TheCars|有着一套“火锅”理论,做GT有些上瘾的陈志雄
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柯迪亚克GT是成功的 , 它已成为斯柯达品牌的旗舰车型 。 在2018年底国内柯迪亚克GT试驾活动上 , 上汽大众斯柯达公关团队还邀请了来自欧洲的媒体对柯迪亚克GT进行体验 , 据说大家都对这款自己从未见过的柯迪亚克衍生车型赞赏有佳 。
柯迪亚克GT仿佛为斯柯达品牌推开了一扇门 , 中方设计团队趁热打铁 , 又做了一辆比柯迪亚克GT小一圈的VISIONGT , 陈志雄甚至认为“可能我们做GT有点上瘾” 。 他觉得做设计师应该有一种“较真、执着”的气质 , 因为设计师在画图的时候 , 会全身心地投入其中 , 甚至是投入感情 。 “画图是万里长征的第一步 , 这一步对于很多设计师来说是很容易的 , 而且在画草图的时候特别爽 。 但是如何把草图变成产品 , 这才是最难且最关键的 。 ”
TheCars|有着一套“火锅”理论,做GT有些上瘾的陈志雄
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VISIONGT实车高度还原了VISIONGT的设计草图 , 陈志雄认为这要得益于斯柯达125年造车的经验以及大众集团对于工程和技术的把控 , 让草图变成了真实的概念车产品 。
TC君和陈志雄近两年见面不下十次 , 每次聊天时 , 他总会分享一些让他纠结的设计作品的细节 , 不是因为做得不够好 , 而是很难做出取舍和选择 。 例如VISIONGT车顶设计 , 他和同事商量了很久 , 要不要降低 , 要不要把它做到极致 , 最后的想法是把它做成黑顶 , 这样视觉高度会降低 , 但在车内空间没有任何牺牲 。 “同时L型的镀铬装饰条也和捷克的同事讨论了很久 , 他们觉得这样的设计太夸张、口味太重 。 但是我们觉得我们要‘吃火锅’ , 一定要把这个元素加上去 , 最后我们看到还是成功的 。 ”之后的故事我们都知道了 , 以VISIONGT为原型车的柯米克GT诞生了 , 而且柯米克GT同样高度还原了VISIONGT , 这正是体现了设计师和设计团队的实力 。 更重要的是 , 它让上汽大众首次获得了“红点设计大奖” 。
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我国著名诗人和现代作家冰心曾写过一首诗:成功的花 , 人们只惊慕她现时的明艳!然而当初她的芽儿 , 浸透了奋斗的泪泉 , 洒遍了牺牲的血雨 。
【TheCars|有着一套“火锅”理论,做GT有些上瘾的陈志雄】自信的人往往内心足够强大 。 斯柯达一直在寻找自信的消费者 , 斯柯达品牌的车不是完美地体现了消费者的气质 , 而是斯柯达品牌的车体现了消费者完美的气质 。 或许我们应该期待着下一款成功车型 , 会不会还是GT呢?毕竟陈志雄的团队已经上瘾了 。 (文/李希楠)


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