TheCars|有着一套“火锅”理论，做GT有些上瘾的陈志雄
当TheCars第六次与陈志雄畅聊斯柯达品牌 ， 还会有火花么？
答案是肯定的 ， 因为无论是TheCars还是大雄（陈志雄的可爱昵称） ， 心中都有斯柯达 。
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陈志雄 ， 现任上汽大众斯柯达前期研发与造型高级经理 。 我们如何理解这一岗位呢？通俗地讲就是中方设计团队的负责人 ， 团队有着50多人的规模 ， 大家几乎都是朝气蓬勃的年轻人 。
斯柯达中国总裁韩盛博士（Dr.RalfHanschen）告诉TheCars ， 斯柯达总部的设计团队跟中方设计团队有着非常紧密地沟通 ， 未来的联系会更加紧密 ， 一定会促进相互之间的合作越来越频繁 。 “这也是为什么中方设计团队里会有从总部来的同事 ， 这样沟通会更加通畅 ， 更有效高效 。 我们在上海的团队非常强大 ， 希望他们自己对于设计的想法能够尽可能的实现 ， 我们也会在这方面做最大的努力 ， 未来可期 。 ”
上汽大众斯柯达品牌营销事业执行总监安瑞格（ChristophAringer）在2019年到任之后 ， 亲历了中方设计团队快速成长 ， 更是见证了柯米克GT首次获得德国“红点设计大奖” 。 安瑞格在今年成都车展前夕接受TheCars采访时就表示中方设计团队获得“红点设计大奖”是一项殊荣 ， 团队获得了全球性的认可 。 “斯柯达品牌总部在欧洲 ， 这要求我们的本土设计团队和欧洲设计团队有紧密的合作 。 成功的秘诀是要让设计符合中国用户的口味 ， 欧洲总部也越来越认可中国的设计团队 ， 尤其是在柯米克GT出来之后 。 ”
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上汽大众斯柯达品牌市场营销高级总监任云在此前接受TheCars采访时对这个设计团队的夸赞更是毫不吝啬 ， 他表示中方设计团队除了拥有出众的业务能力 ， 另一个优势就是中方设计团队年轻化 ， 年轻化的团队才能设计出更年轻化的产品 。 “欧洲设计团队尽管很出色 ， 但他们的平均年龄确实比较大 ， 这也是中方团队有优势的地方 。 中方设计团队近两年也在不断补充新鲜血液 ， 满足中国市场的造型需求 。 他们设计的产品的确获得了市场的认可 ， 更让欧洲的工业界夸赞 。 ”
中方设计团队的“孩子们”
柯米克GT的获奖 ， 可以说是厚积薄发 。 而厚积薄发 ， 其实就是一个吸收的过程 ， 当中方设计团队在不停积累的时候 ， 就在不停地吸收精华 ， 沉淀在各位设计师的心中 ， 当需要的时候 ， 则会“一举成名” 。 中方设计团队是如何积累的？其实包括柯米克GT在内 ， 这个年轻的团队一共参与了至少四款车型 ， 顺序分别为柯米克、柯迪亚克GT、速派、柯米克GT 。
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柯米克出自于中方设计团队 ， 它是由中方设计团队主导规划设计并完成 。 柯米克当时有两个设计方案 ， 一个是由欧洲主导设计的产品 ， 一个是由中国主导设计的产品 ， 最终立项确定采用中国方案 。
柯迪亚克GT是中方设计师与时任斯柯达品牌设计主管约瑟夫·卡班（JozefKaban）共同参与完成的产品 ， 主要设计工作基本都在捷克完成 ， 因此中方设计师需要飞赴捷克参与整体设计工作 。 中方设计师更重要的任务 ， 就是根据中国消费者的喜好在设计中做出针对性调整 。
2019年发布的新速派从欧洲首发到国内首秀仅间隔了不到10天的时间 ， 但新速派是一台来自上汽大众斯柯达的作品 。 新速派尾部后杠及以下部分 ， 包括排气口均进行了本土化调整 ， 这让新速派的尾部整体感更强 ， 线条更自然 ， 国内用户的接受程度也更高 。 同时新速派前杠采用了海外版车型的顶配样式 ， 可见斯柯达对于中国市场和消费者需求是经过细致地分析和研究的 。
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