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邱沥铭说股|比亚迪：惨遭砸盘！千万散户被割韭菜！暴跌才刚刚开始（002594）( 二 )


【2】对标特斯拉的新能源车
和特斯拉(NASDAQ:TSLA)比起来 ， 比亚迪的电动车就是中国电动车发展的缩影 ， 只要补贴稍微下降 ， 比亚迪销量就迅速缩水 。
不过 ， 随着2021年的双积分政策出台 ， 以及新能源购置补贴延续到2022 ， 比亚迪的电动车似乎稍微有了一点可以抢救的迹象 。
凭借发布的旗舰产品汉系列的全新上市 ， 比亚迪似乎也有了那么点与特斯拉可以一时瑜亮的本钱 。 不管怎么说 ， 比亚迪在全球新能源车市场地位 ， 至少从销量上 ， 还可以排在前二的位置 。
对A股投资者来说 ， 这道对标的算术题就是：特斯拉总市值已经接近3万亿人民币 ， 营收1000亿；那凭什么中国最好的电动车公司 ， 电动车营收将近500亿 ， 不能给个万亿级估值呢？
邱沥铭说股|比亚迪：惨遭砸盘！千万散户被割韭菜！暴跌才刚刚开始（002594）
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图4：比亚迪汉EV推介图 。 来源：比亚迪
【3】对标立讯精密的比亚迪电子
对任何一个toB的电子公司来说 ， 抱住苹果大腿是股生成功的不二法则；凭借过去几年在配件方面建立的合作关系 ， 比亚迪2019年正式进入核心产品平板的组装供应链 ， 有望今年4季度放量 。
而在安卓体系抱住小米大腿的比亚迪 ， 也能够成功对冲华为手机业务下滑的影响 。
富有想象力的还有比亚迪与大疆以及电子烟巨头Juul的合作 。 零部件和组装业务同样可以打造一个电子产业链新王者 。
市场对比亚迪抱腿能力的一致看好 ， 让曾经一度估值仅为200亿的比亚迪电子市值直接站上900亿港币 。
不过 ， 在心比天高的乐观投资者眼中 ， 与立讯精密(SZ:002475)持续新高的4000亿市值比起来 ， 比亚迪这样的估值在牛市里应该说也只是刚刚起步吧？
要ToB有ToB ， 要ToC有ToC 。 “新能源小霸王+苹果供应链王者+电池超巨” ， 比亚迪凭借网红产品线的无限对标策略 ， 总算十年之后收到奇效：2020年9月还没结束 ， 比亚迪（A股）今年已经暴涨142% 。
过去十余年 ， 对标失败的业务持续失血 ， 对标成功的业务则始终是梦想 。
沉浮之间 ， 一些外界观点犀利指出：比亚迪的战略诉求并不是做一款消费者最热衷的产品 ， 而是希望能够赌中政策风口 ， 以持续提升估值 ， 以一方面不断高位融资 ， 另一方面也可以不断拿下国家补贴 。
似乎也只有这样说法才能解释：为什么过去十年比亚迪超长产品线 ， 却始终未见一款拳头产品 。 直至2020年 ， 口罩创汇、扩容苹果链份额、刀片电池与汉EV的出世 ， 在泡沫四溢的牛市风口里让人惊呼比亚迪真的迎来质变时刻……
这一次 ， 比亚迪的“那只狼”真的来了吗？
【邱沥铭说股|比亚迪：惨遭砸盘！千万散户被割韭菜！暴跌才刚刚开始（002594）】比起这一难以测定的“薛定谔的比亚迪”式谜题 ， 更大概率的事情是：随着市值飙升 ， 比亚迪对资本的渴求将会愈发猛烈 ， 估值提升之后的融资亦将如期而至——以史为鉴 ， 只要能够“buildingyourdream” ， 王传福和他的比亚迪可以不惜一切代价 。


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