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DearAuto|全新凯酷是如何打破“B级车＝油腻”的困局的？( 三 )


相比第二代K5 ， 凯酷整整轻了50kg ， 在尺寸更大的前提下 ， 整车质量仅为1455kg ， 与同级主流竞品相比 ， 占有明显优势 。
DearAuto|全新凯酷是如何打破“B级车＝油腻”的困局的？
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▲在相近的动力输出下 ， 更轻的车重自然能带来更澎湃的爆发力 ， 加上一台7DCT变速箱 ， 凯酷的动力表现在同级中自然能令人眼前一亮 。
通过对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等部件采用下置式设计 ， 优化了空间利用效果 ， 让凯酷不仅在车高上比第二代K5低了30mm ， 而且车辆重心也得以降低 。 所谓“千金难买低重心” ， 车辆重心一低 ， 带来的直接好处就是操控表现的明显提升 。
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凯酷的车体骨架结构也经过重新设计 ， 在涉及安全的重要位置均采用了超高强度钢 ， 令车身平均强度提高了10%以上 。 发动机舱采用了多重骨架结构 ， 能有效分散碰撞时的冲击力 ， 降低乘员所受伤害 。
练武之人 ， 只有下盘练稳了 ， 才不容易被击倒 ， 也才能更好地出招；汽车的车身结构就好比下盘功力 ， 车身刚性提高了 ， 自然就能带来更出色的操稳表现 ， 发挥更高的操控极限 。
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除了练就一身扎实的好底子 ， 凯酷在发动机技术上也可圈可点 。
凯酷270T车型搭载的发动机 ， 全球独创的CVVD技术 。 这项技术是世界上第一项独立控制气门开启、关闭和开启/关闭时间的技术 。
结合先进的驾驶辅助系统 ， CVVD技术可根据定速行驶、加速行驶等不同行驶条件 ， 合理控制气门开启持续时间 ， 对气门开闭的控制可精细至1400级 ， 从而保证了凯酷在动力不输同级1.5T车型的前提下 ， 实现更经济高效的能耗表现——据官方数据 ， 搭载1.5T发动机的凯酷 ， 综合百公里油耗仅为5.6升 ， 比同样搭载1.5T的君威、雅阁油耗更低 。
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▲凭借第四代CVVD技术的应用 ， 发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12% ， 被专家称为“人类近30年在汽车发动机领域的最大技术进步” 。
凭借第三代i-GMP平台以及第四代CVVD技术 ， 凯酷在性能表现上 ， 充分满足了年轻人对车辆动力、操控的追求 。 过去年轻人嫌B级车油腻 ， 一个很大的原因是“浪不起来” ， 而凯酷的到来则改变了这种尴尬的局面 。 如今 ， 年轻人在一台凯酷这台B级车上 ， 也能享受到不俗的驾控体验 。
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有时候 ， 自己选择的汽车 ， 就像是身上的一张名片 ， 选一台清爽不油腻的车 ， 自然也会给人带来更年轻的印象 。 目前 ， 很多中国家庭还只具备养一台车的条件 ， 而越来越多年轻人也像阿威一样 ， 要扛起了为家里买车的责任 ， 他们既要听取家人的意见 ， 但又不想牺牲自己的个性追求 。
在这一刻 ， 兼顾高颜值、大空间、高配置、强驾控的凯酷 ， 或许就是为年轻用户平衡运动需求和家用需求的一个最优解 。
文|谢子珺


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