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上观|技术性与法律性相结合 交通整治需有人性化教育的温度

：原题为_上观|技术性与法律性相结合 交通整治需有人性化教育的温度。
技术、法规、人性、文明、教育这些现代的因素 ， 一直是我们处理各类社会问题和矛盾的要件 。 但如何在现实生活中切实有效地落实与贯彻这些要素 ， 我们还在较缓慢和艰难地摸索中 。
这里想以交通安全的处置为例 ， 看看能否从一些发达国家的有关举措中得到启发 。
技术性与法律性相结合
为了保证公路车辆规范且安全行驶 ， 发达国家一般都采取强制性限速、限时规定 ， 即用技术性和法律性相结合的措施 ， 强制车辆与司机遵守交通规则 。
例如 ， 在英国 ， 那里的车道速度限制很严 ， 特别是对大型的货车 。 为了不让货车与一般客车争抢车道 ， 管理部门依规将货车的发动机改制成限速型 ， 使其行驶速度非常均匀 ， 想抢道也做不到 。 与此同时 ， 对违反者处罚很重 ， 使得大部分人都能够很自觉地执行限速行驶的规定 。
印象中 ， 有两则相关报道很有意思 。 一则是说 ， 有一次 ， 英国女王伊丽莎白二世的堂弟格洛斯特公爵在一限速60英里的路段上开到70英里 ， 便被地方法庭禁止驾车6个月；另一则系英国《每日电讯报》网站2009年6月20日的报道 ， 说一个抢劫团伙在萨里地区一家珠宝店实施抢劫后 ， 携价值约9.6万美元的赃物驾驶一辆盗取的汽车逃跑 。 警方车队迅速出动 。 试图摆脱警车过程中 ， 负责驾驶的司机每开到限速区域就减速行驶 ， 拒绝超速 。 结果 ， 他们逃离珠宝店不到30分钟就悉数落网 。
英国还严格规定公路边不准架设广告牌 ， 以免司机驾驶时分散注意力 ， 保障行车安全 。 此外 ， 英国对各类司机的疲劳驾驶也采取了严格的措施 ， 即司机必须插入一张行驶卡才能开车 。 这张卡记录的是行驶时间：必须每两个小时休息20分钟；一天只能开8小时（每周只有一次因特殊原因可申请开12小时） 。 违反这两条规定者都将被严惩 。 这样的规定虽然有点苛刻 ， 但可以有效遏制司机疲劳驾驶 ， 实际上 ， 也间接地保障了司机和全体乘客的人身安全 。
所以 ， 我们在当地旅游期间 ， 一方面无须担心行车时间过长而腿酸腰疼、想上厕所不方便；另一方面 ， 这也确保了大家晚上的休息时间 ， 因为第二天的活动时间起点必须与前一天司机停车休息的时间间隔8小时-12小时 。
人性化管理的协调与配合
上述防止司机疲劳驾驶的举措 ， 体现了法制化、技术化与人性化管理的高度结合 。 受其启发 ， 我特别收集了一些发达国家在人性化管理方面的做法 。
【上观|技术性与法律性相结合 交通整治需有人性化教育的温度】在美国的高速公路上开车 ， 遭遇堵车也是家常便饭 。 但多人乘坐的小面包车可以在别人堵车之际 ， 开入离隔离栏最近的一条空道上 ， 畅通无阻地向前飞驰 。
原来 ， 在他们的交通法规中 ， 这条空道专为乘有两人以上的车辆开辟 。 因为美国人认为 ， 两人以上的车辆比一人一车更应优先照顾 。 而那些单人驾驶的车辆即便已经排成长龙 ， 在没有警察和监视器的情形下 ， 仍然会坚持静候和缓慢向前挪动 ， 没有人会驶入这一特殊空间 。
奥地利也有一种挺有意思的做法 。 那里有专门监督与管理公路驾驶员的警察 。 他们的主要任务是检查驾驶员是否超过8小时不休息、连续开车 。 因欧盟规定驾驶员每两小时必须休息20分钟、每天不能连续开车超过8小时 ， 若有违规 ， 当事人除了将被罚款 ， 还会被请入一个小屋 。 小屋里有一小床 ， 它的存在是为了强制驾驶员在此睡觉4小时 。
强制性与人性化如此有机融合 ， 看上去有点奇怪、可笑 ， 仔细想来却令人感慨、感动 。
切实有效的交通安全教育
要真正实现交通的有序和安全 ， 教育自然是重中之重 。
据报道 ， 瑞典是世界上交通安全搞得最好的国家之一 。 近十多年来 ， 瑞典政府有关部门陆续采取了一系列行之有效的措施和科学管理手段 ， 使交通事故率有了更进一步的下降 。


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