内蒙古高铁为什么乱成了一锅粥？| 地球知识局( 二 )
两大体系交替式开通在内蒙古自治区这一省级行政单位还未形成之前 ， 旧时其辖境拥有两条中国早期开通的知名干线铁路 。 无论是蒙东的中东铁路 ， 还是蒙中的京（平）绥铁路 ， 都在中国铁路的发展史上占有一席之地 。早期铁路时代：北京-包头的京（平）绥铁路贯穿东北并连接蒙东的中东铁路▼
然而内蒙古的高铁时代 ， 却没有当年普铁时代先发气势 。内蒙古开通的第一条动车线路 ， 当然与蒙中西部地区的首府相关 。 2015年初 ， 阴山前山与黄河北岸之间的京包铁路沿线三大城市之间开通动车组列车 ， 乌兰察布（集宁）、呼和浩特、包头进入动车时代 。内蒙古地域辽阔 ， 但城市分散其城市、人口、经济活动最密集的便是黄河与阴山之间这一区域其中又以乌兰察布、呼和浩特、包头联系最为紧密（内蒙古各地人口分布）▼
该线路在严格意义上为利用既有普速铁路 ， 这就是2012年底已经开通与京包铁路完全并行的集包铁路三四线（第二双线） 。 呼市和包头停靠站点和今日几乎完全一致 ， 集宁停靠的站点为集宁南站 。 同属东套地区的鄂尔多斯也在2016年开通经包西铁路的动车 ， 就此呼包鄂集地区动车线路连为一体 。从内蒙古整体看还只能算是一个角落不过毕竟实现了从0到1▼
然而 ， 内蒙古第一条通往区外的动车却是蒙东地区 。 2017年 ， 兴安盟行署乌兰浩特开通经行长白乌快速铁路至吉林省会长春方向的动车 。此时 ， 显然蒙东地区的高铁网通达度更高虽然只有一条 ， 但毕竟连上了庞大的东北高铁网▼
就在十多天后 ， 内蒙古迎来了第一条真正意义上的高铁 ， 张呼高铁集呼段正式建成通车 ， 集宁的高铁站乌兰察布站（位于察右前旗）也正式投入运营 。 高铁开通 ， 集包铁路集呼段动车也正式停运 ， 它在后来与张集铁路和唐张铁路合并为唐呼铁路 ， 专注运煤 。乌兰察布站并非位于集宁区而在察哈尔右翼前旗的旗区交界处但是其服务的对象为集宁新老城区所以在线路上 ， 乌兰察布站经常被简称为“集”（图片：杔格）▼
2018年 ， 东套地区的呼准鄂快速铁路开通 ， 鄂尔多斯与呼和浩特之间实现直连 。 新线开通 ， 包西铁路的包鄂动车停运 。东胜东站代替了之前的东胜西站 ， 服务东胜老城区鄂尔多斯站也与乌兰察布类似同样位于邻近旗 ， 但服务新区（图片：amap）▼
同年年底 ， 蒙东第一条真正意义上的高铁开通 ， 这就是作为京沈高铁支线的新通客专 ， 通辽得以开通至东三省与北京的动车组 。如果承德-北京修通通辽进京会更方便▼
2019年底 ， 举世瞩目的京张高铁开通、张呼高铁全线贯通 ， 东套地区终于拥有出区及进京高铁 。 由于京张高铁北京断头路及实际排图等因素 ， 此时的京包客专线并未实质接入全国高铁网 。京张高铁上的智能动车组（图片：杔格）▼
这一遗憾在今年7月1日终于解决 ， 呼和浩特东站开行经张呼高铁、张大高铁、韩原铁路、大西高铁通往山西省会太原的动车组列车 ， 初步实现了接入全国高铁网的目标 。行驶在张大高铁上的呼太动车（图片：杔格）▼
而在首府高铁接入全国高铁网的前一天 ， 蒙东地区另一条作为京沈高铁支线的喀赤高铁开通 ， 赤峰进入高铁时代 。喀赤高铁：喀左-赤峰▼
由于京沈高铁北京朝阳站（原星火站）-承德南站目前尚未开通 ， 赤峰只开行去往东三省方向的动车 。新赤峰站（原赤峰西站）开通首日（图片：杔格）▼
全都要然而 ， 截至目前为止 ， 内蒙古的高铁分布极其零散的同时 ， 其高铁网布局中的“八纵八横”也仍未完成 。蒙东地区绥满通道中的齐海满客专正在推进 ， 建成后呼伦贝尔（海拉尔）与满洲里将进入高铁时代 。齐海满客专建成的话以前的中东铁路框架就完全高铁化了▼
蒙中西部地区京兰通道中的包银高铁内蒙古段即将全线开工 ， 建成后巴彦淖尔（临河）和乌海也将进入高铁时代 ， 仍沿用集包铁路的呼包段也将远期规划新建呼包高铁 ， 成为正式的京包客专线 。包海通道中的包鄂高铁和鄂榆高铁正在推进 ， 与将来建成的西延高铁和延榆高铁共同构成包西高铁 ， 实现呼包鄂南下陕西省会西安 ， 进而接入西南地区 。包鄂高铁+鄂榆高铁+延榆高铁+西延高铁=包西高铁▼
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