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cvt|不要三缸发动机，不要带T的，不要双离合，价格便宜点的选什么车


cvt|不要三缸发动机，不要带T的，不要双离合，价格便宜点的选什么车
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【cvt|不要三缸发动机，不要带T的，不要双离合，价格便宜点的选什么车】
cvt|不要三缸发动机，不要带T的，不要双离合，价格便宜点的选什么车
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cvt|不要三缸发动机，不要带T的，不要双离合，价格便宜点的选什么车
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首先明确一点 ， 你的选车逻辑对于家用代步车来说是对的 ， 这样的选择不管是后期的保养维修费用都会很省的 。 变速箱除了双离合之外就是AT和Cvt了 ， 很多人说CVT对于家用车开说是足够了 ， 又不要什么驾驶乐趣加速体验等 。 我要明确的说 ， 操控这个事情是不是必须的 ， 对于大部分家庭来说是不会激烈驾驶的 。 但是 ， 一旦遇到紧急情况 ， 比如高速上遇到意外事故 ， 需要较大的扭矩来脱离危险的时候 ， 能提供更大扭矩的AT变速箱就显得更加宝贵了 。 再加上近年来一些合资大厂的Cvt变速箱质量也出了不少问题 ， 比如日产的 ， 所以目前能躲开日产的车型就尽量不选择 。 AT变速箱已经经过几十年的考验 ， 是公认的最稳定的变速箱 。 而且目前6AT专利已经步入淘汰期 ， 厂家也愿意以更加低的价格卖给主机厂 ， 所以这个时候选择6AT的车型是很合算的 。
接下来是重点 ， 这样的筛选后的车型基本上不多 ， 目前市面上有一款车 ， 从各方面来说是很均衡的 ， 那就是别克英朗 。 目前已换代到了2021款 ， 通用浪子回头 ， 英朗车型换回了4缸发动机 ， 入门车型已经有3万多的优惠 ， 裸车可以8万出头提到 ， 搭配1.5自吸发动机和6AT变速箱 ， 动力数据113匹 ， 扭矩141 ， 动力且不说有多优秀 ， 关键在于整体的稳定性和后期的费用是非常适合家用的 。
再说这个英朗的配置 ， 在大家看不到的地方 ， 比如被动安全方面是下了本钱的 ， 全系标配6安全气囊 ， 头部侧气帘在入门车型上着实不多 ， 在很多这个价位上的日系车甚至德系车上是简配的 。 还有就是已经非常难得的后独立悬挂 ， 在这个级车价位上已经非常少见了 。 独立悬挂可以给乘客带来更加舒适的乘坐体验 ， 在过弯或者遇到需要紧急并线的情况下 ， 可以给司机更多的信心 。
总体来说 ， 这部车还是体现了厂家的诚意 ， 最近几个月的销量来看 ， 已经快去到2万的月销量 ， 对于普通家庭代步 ， 对空间没有太大要求的话 ， 从经济性 ， 后期省心省钱上来说 ， 还是值得购买的 。 十万档的自吸车型 ， 目前市场销量较大的就是日系品牌跟国产品牌 ， 除此以外 ， 韩系车的自吸车型真的非常不错 ， 推荐现代悦动 ， 瑞纳 ， 大众桑塔纳 ， 日产轩逸以及艾瑞泽5 。 小排量四缸自吸发动机配5速手动 ， 6速自动或者CVT应该是最经典耐用的家用车搭配了 ， 注重产品质量 ， 油耗表现 ， 日常驾驶平顺的 ， 以上车型都可以考虑
该价位首推韩系车 ， 例如悦动 ， 配置不高 ， 但韩系车的小排量自吸或者涡轮机与变速箱的配合个人感觉不比日系德系差 ， 悦动的1.6L发动机配6AT组合 ， 虽然动力比较肉 ， 但加速比较线性 ， 柔和 ， 变速箱的介入感微乎其微 ， 还有就是大空间了 ， 2650的长轴距带来的是大空间 ， 普通家用6-7万档绝对可以
轩逸这里建议购买经典款 ， 很多还能买到国六的 ， 跟现款新轩逸最大的不同就是优惠力度 ， 现款优惠一万多 ， 经典款在保持发动机变速箱几乎不变的情况下 ， 优惠力度高达3万以上 ， 而且乘坐舒适度个人感觉也比新款要好 ， 坐垫很厚实 ， 动力总成采用1.6L自吸配合CVT或者5档手动搭配 ， 轴距达到2700 ， 尺寸也是标准的紧凑级车 ， 毕竟要比桑塔纳 ， 悦动等入门紧凑级车还是要高一档的


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