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大水|海山鹰成功降落航母，可望成为中国第一款舰载教练机，大喜讯

最近几天 ， 中国航空工业旗下的贵飞公司发了一个大红喜报 ， 标题是：重磅！成功！海空雄鹰！而且还配了一首诗：喜看海天成一色 ， 鹰击长空壮志飞 ， 十年铸剑今朝就 ， 忠诚奉献强军威 。
大水|海山鹰成功降落航母，可望成为中国第一款舰载教练机，大喜讯
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大家都知道 ， 贵飞公司是中国目前生产教练机的两个厂家之一 ， 另外一个是江西南昌的洪都飞机公司 ， 贵飞公司主要产品是军用教练机 ， 主要产品为歼教七和高教九 ， 歼教七统治了中国超音速教练机30年 ， 而高教九则早早拿到空军和海军的订单 ， 大量装备部队 ， 需要10年研制 ， 到目前才成功的型号 ， 也只有一种可能 ， 那就是舰载教练机 ， 专门为航母培养舰载机飞行员 ， 这也是中国航母工程的重要一款 。
大水|海山鹰成功降落航母，可望成为中国第一款舰载教练机，大喜讯
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海山鹰教练机率先在航母甲板着舰 ， 这是中国歼-15舰载战斗机之后的第二款舰载机 ， 将载入史册 ， 南昌猎鹰教练机或许也会紧随其后 ， 加入行列
【大水|海山鹰成功降落航母，可望成为中国第一款舰载教练机，大喜讯】中国航母工程建设 ， 最近些年呈现了一个独特态势 ， 军舰造得快又好 ， 战机进展还算可以 ， 但是最让人担心的是 ， 舰载机飞行员数量严重不足 ， 虽然经过长时间努力 ， 还是存在很多弱点 ， 比如训练费用高昂 ， 效率低下等特点 。
最早中国培养舰载战斗机飞行员使用的是歼-15单座双发舰载机 ， 飞机没有双座设计 ， 所以不存在教员带飞功能 ， 学员单飞就是非常高风险的自己驾驶着舰 ， 难度大风险高 ， 尤其对于新手来说 ， 更是如此 ， 所以需要学员花费大量时间在地面模拟机上训练 ， 结合歼-15陆地机场模拟甲板起降 ， 但是模拟机和真实起降还是有很大差距 ， 而且陆地机场不能运动 ， 也不能训练航母特有的甲板风 ， 以及军舰甲板在海里风浪作用下前后左右摇摆 ， 上下沉降的特色 ， 而且也包括航母上翘甲板和巨大舰岛引发的公鸡尾流影响效果 ， 训练效果并不是特别理想 ， 所以 ， 开发专用舰载教练机势在必行 。
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就靠陆地机场模拟起降 ， 并不能真实模拟航母舰载机起降 ， 所以 ， 发展专用的航母舰载教练机势在必行
山鹰教练机最早作为一款廉价的歼教七升级版本替换 ， 为了尽量节省费用 ， 设计师采用了枭龙战斗机最早的设计模式 ， 两侧固定斜板进气道 ， 提高飞行员前下方视角 ， 而机翼则仅仅从后掠翼57度大三角翼改成后掠角20多度的固定前缘机翼 ， 发动机继续使用歼教七的涡喷发动机 ， 如此修改后 ， 飞机起降速度从300公里每小时以上 ， 暴降到240公里每小时左右 ， 基本和中国空军三代机起降速度相当 ， 别的部分和歼教七相比进步不大 ， 最大飞行速度还大幅度减小 ， 勉强维持超音速飞行能力 ， 飞机大量借用了老飞机的设备和设计和设施 ， 通用性很强 ， 也为客户节省了大量费用 。
这种老旧设计 ， 虽然显得很低端 ， 和竞争对手的猎鹰教练机相比 ， 几乎不是一个时代的产品 ， 总体还是一款二代机改进型 ， 随着时间的推移 ， 为了满足海军的独特需求 ， 尤其是舰载教练机所需的优越低速机动性 ， 这就迫使设计师继续采用新技术提供性能 ， 但是设计师也非常小心的避免造价上涨太多 ， 一直避免使用过于昂贵的技术 ， 比如电传飞控系统 ， 1套1000万 ， 3套就是3000万 。
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贵飞公司在山鹰教练机上 ， 尽量避免采用昂贵技术 ， 比如涡扇发动机 ， 电传飞控系统等 ， 尽量降低飞机造价和客户使用成本 ， 这是一个很好的亮点 ， 也得到了客户的认可


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