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大水|山鹰猎鹰之争再一轮，中国舰载教练机谁主沉浮？，从空中打到海上

最近 ， 中航工业旗下的贵飞公司发了喜报 ， 庆祝新型山鹰教练机在航母上成功起降 ， 这也是中国教练机取得的又一大胜利 ， 即将极大促进中国航母舰载机飞行员的培养 ， 未来的中国海军 ， 不仅航母和舰载机下饺子 ， 飞行员也会滚滚而出 ， 迅速扩充战斗力 。
贵州山鹰教练机舰上起降成功 ， 这就立即引起了军迷的极大兴趣 ， 作为山鹰教练机的“死对头”：洪都飞机公司的猎鹰教练机将会如何行动 ， 当然是寸土必争 ， 不需要多久 ， 我们就将看到猎鹰教练机上舰的消息 ， 这一点毋庸置疑 ， 因为 ， 猎鹰教练机是中国教练机中 ， 技术水平最高的一款 ， 过去10多年两款飞机争夺客户 ， 从空军到海军 ， 现在从陆地到海上 ， 究竟谁主沉浮 。
大水|山鹰猎鹰之争再一轮，中国舰载教练机谁主沉浮？，从空中打到海上
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山鹰教练机成功着舰 ， 这是中国海军的一件大事 ， 将极大促进舰载机飞行员的“孵化” ， 当然 ， 猎鹰教练机也不会袖手旁观 ， 龙争虎斗即将上演
海山鹰教练机和猎鹰教练机相比 ， 两款飞机都具备舰载起降能力 ， 这两者谁能赢得客户青睐呢？
先从起降性能来看 ， 舰载教练机最看重的是飞行甲板降落性能 ， 在中国滑跳甲板上 ， 两款教练机满油起飞并不存在真正的难度 ， 所以无需多说 ， 那就看最难的一点：降落 。
两款飞机都采用了边条翼 ， 以及大展弦比后掠翼 ， 而且都采用了前缘机动襟翼 ， 外加巨大的后缘后退式起降襟翼 ， 起降速度都不错 ， 能满足客户的需求 ， 但是两款飞机相比 ， 猎鹰教练机得益于成都所帮忙 ， 飞控系统更先进一些 ， 而海山鹰继续采用电传增稳设计 ， 操作特性较差 ， 这是一个巨大的弱点 。
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得益于先进的气动和飞控设计 ， 猎鹰教练机在全速段 ， 都具备更好的操纵性 ， 尤其的低速飞行段的精确控制 ， 更是山鹰教练机难于比拟的
两款飞机在飞行性能上各有千秋 ， 山鹰特点是采用单发瘦机身设计 ， 采用单发7吨推力涡喷发动机 ， 比双发无加力的猎鹰教练机机身更窄阻力更小 ， 推比更大 ， 所以飞机在加速性以及最大速度上更有优势 ， 飞机可以飞1.2-1.4马赫 ， 而猎鹰目前缺乏合适的加力发动机 ， 只能飞行0.9马赫 。
作为一款航母起降训练飞机 ， 山鹰教练机的速度特色 ， 对客户来说吸引力不大 ， 客户需要的主要是不停绕圈圈 ， 蹲起落 ， 勾绳子 ， 所以猎鹰教练机在气动和飞控系统上的综合优势加分会更大些 。
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山鹰教练机作为舰载机 ， 弱点也很突出 ， 就一台发动机 ， 出故障只能弃机跳伞 ， 飞机直接坠入大海 ， 这是不可避免的事实 ， 陆地机场单发飞机空重停车迫降也是很难的事情 ， 何况海上
猎鹰教练机的特色是 ， 采用了双发设计 ， 特别适合舰载使用 ， 一台发动机故障 ， 还可以使用另外一台继续飞行迫降 ， 这是一个独特优势 ， 所以 ， 猎鹰教练机很难被客户放弃 ， 即使造价稍高 。
两款飞机的差异在于 ， 猎鹰教练机设计更先进 ， 但是造价比较高 ， 寿命更长 ， 可以模拟多个型号的战斗机操纵特色 ， 而山鹰教练机则显得更落后 ， 寿命也短一些 ， 好处在于飞机机体大部分采用铝合金 ， 而且使用中国超级成熟的老旧发动机 ， 机体没有采用昂贵的电子设备 ， 飞控系统 ， 总体价格低廉 ， 偶尔损失一架也不会过于心疼 。
【大水|山鹰猎鹰之争再一轮，中国舰载教练机谁主沉浮？，从空中打到海上】山鹰和猎鹰拼了10多年 ， 两家不分胜负 ， 购买猎鹰的理由是质量好 ， 飞起来舒服 ， 寿命长 ， 而山鹰则是便宜量足 ， 和二代老飞机感觉极为相似 ， 未来航母舰载教练机 ， 或许两家都有机会 ， 假如预算比较紧张 ， 极有可能就买山鹰 。


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