|运河第一港，徐州再起航！
大运河上 ， 汽笛长鸣 。
南来北往的货船 ， 在徐州的一个个港口停靠、中转 。
从上世纪50年代徐州恢复京杭运河水路通道后 ， 繁忙的水运场景成为这座工业城市鲜明的印记 。
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如今 ， 新的变革正在进行 。
9月7日上午 ， 晋煤集团、徐州交控集团战略合作暨增资扩股徐州港务集团签约仪式在徐州举行 。
同在9月 ， 有着46年历史的孟家沟港完成搬迁 ， 而被誉为“京杭运河第一港”的万寨港 ， 也即将结束历史使命 。
在新发展理念的指引下
全新的港口正登上舞台
将进一步推动徐州扬帆出海
一
作为全国重要的综合性交通枢纽 ， 徐州发展港口业务的优势明显 。
新中国成立70多年来 ， 徐州港累计为国家输送各类物资近5亿吨 。
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▲9月11日万寨港正在进行装船作业
如今 ， 徐州港顺堤河作业区铁路专用线建设加快推进 ， 投用后 ， 万寨港即将结束历史使命 ， 和已经搬迁的孟家沟港 ， 业务全部转移到顺堤河作业区 。
在两座港的助力下 ， 特别是随着淮海国际陆港的建设 ， 投用7年的顺堤河作业区作为国际陆港的“双核”之一 ， 将进入新的发展阶段 。
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▲顺堤河作业区正在进行砂石卸船作业
作为淮海国际陆港的核心港区 ， 顺堤河作业区设计年吞吐量达1300万吨 ， 为我国内流河港最大规模 。
这个年轻的港口 ， 仅用5年时间 ， 吞吐量就从第一年的215万吨突破600万吨 。
如今 ， 随着集装箱业务正式启动 ， 铁专线也即将投入使用 ， 顺堤河作业区正在努力接过两大老港区的责任与使命 。
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▲顺堤河铁路专线航拍
二
随着万寨港和孟家沟港逐步并入顺堤河作业区 ， 徐州未来的港口布局将形成以顺堤河作业区为重要一极 ， 并与双楼港和邳州港一起形成“三足鼎立”之势 。
回望这一个个港口 ， 它们与徐州的城市发展紧紧融合在一起 ， 成为老工业基地转型的生动见证 ， 也无声讲述着大运河在徐州的变迁 。
京杭大运河徐州段 ， 境内长181.16公里 ， 北接微山湖 ， 南连骆马湖 ， 二级航道 ， 是京杭运河全线中通行条件最好、货物通过量最大的航段之一 。
【|运河第一港，徐州再起航！】
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▲运河夕照
上世纪90年代 ， 随着万寨港正式投产 ， “京杭运河第一港”的鎏金大字一直屹立在港区并享誉全国 ， 省交通厅“学习徐州港”的文件成为那个时代的奋斗印记 。
2011年 ， 孟家沟港退出煤炭中转业务 。
当年 ， 双楼港通用码头和孟家沟港集装箱堆场改造工程先后竣工投入使用 ， 为两港后续的突破发挥了重要作用 。2016年 ， 国家提高了对煤炭转运场所的环保要求 ， 同时积极探索运输结构调整 。
2017年 ， 立足于“互联网+港口物流”概念的港达公司成立 ， 华东煤网正式上线运营 。
随后 ， 徐州市首家无车无船承运资质的成功获取 ， 让“一站式服务、一票制结算”变为现实 。
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