智能机器人|物流配送的最后一公里，能用无人车搞定吗( 二 )
【智能机器人|物流配送的最后一公里，能用无人车搞定吗】
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事实上除了电商企业之外 ， 如今各大外卖平台同样也在“钻研”无人配送这一技术 。
据悉早在2016年下半年开始 ， 美团方面就已经着手无人配送车的研发 。而在今年9月5日举办的2020年中国国际服务贸易交易会上 ， 美团的室外低速无人配送车“魔袋”也亮相会场 。根据官方介绍 ， 这款无人配送车在技术上也升级到了L4级自动驾驶技术 ， 并利用5G实现了车路协同功能 ， 可通过大数据的优化调度 ， 满足在楼宇、园区、公开道路等场景的即时配送需求 。
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另一位外卖界的大佬饿了么 ， 除了在2017年10月推出针对地面的外卖机器人项目“万小饿”之外 ， 在空中也有新突破 。今年5月29日 ， 饿了么在上海宣布获准开辟国内第一批无人机即时配送航线 ， 这也意味着送餐无人机正式投入商业运营 。据悉在试运营期间 ， 获准飞行的无人机航线共有17条 ， 所服务的商家则多达100余家 。
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不过虽说各路大佬都有在无人配送技术上有所投入 ， 但是此前我们三易生活也曾在《尽管无人送货还未落地 ， 但其未来依旧可期》一文中进行过分析 。以目前很多所展示的实际配送能力来看 ， 现阶段无人配送距离大家想象中的理想状态依旧还有着一定的距离 。
例如小蛮驴目前选择的是在大学校园、社区 ， 以及办公园区内运行 ， 对此 ， 达摩院自动驾驶实验室资深算法专家陈俊波在接受媒体采访时表示 ， 随着在末端场景不断锤炼技术 ， 迭代算法和系统 ， 有一天机器人可能会从末端场景开向城区和高速公路 。但是在没有电梯 ， 地形与人员等外部环境更复杂的“老小区”这类环境中 ， 无人配送的种种技术能够发挥的空间或许依然有限 。并且相比人力 ， 无人配送从研发到落地 ， 再到实际商用的成本 ， 能否做到更低 ， 也同样是对于各大企业来说亟需解决的问题 。
但如今随着用户呼声的愈发浩大 ， 以及宏观上物流配送需求的爆发 ， 未来新技术是否会出现爆发性升级 ， 成为最后一公里的最优解 ， 则还有待时间给出答案了 。
【本文图片来自网络】
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