运营|借力钉钉+奥哲氚云,南宁轨道交通集团运营分公司2年开发104个应用

_原题为 借力钉钉+奥哲氚云 , 南宁轨道交通集团运营分公司2年开发104个应用
2018年9月 , 南宁轨道交通集团运营分公司(运营分公司)引入了具有快速开发能力的钉钉轻应用开发平台——“氚云” 。 经过2年时间发展 , 目前运营分公司已成为钉钉+氚云用户中 , 应用开发数及平台使用人数位列前茅的企业 。
这家规模6000多人的国有企业 , 是如何在短时间内通过创新战略、数字规划、人才培养等手段推进数字化升级?2020年9月9日 , 运营分公司企业管理部副部长刘勇在“2020钉钉企业数智峰会”上 , 作为应用标杆代表介绍了公司利用低代码开发平台 , 实现数字化规划快速落地的实践经验 。
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背景:员工多、专业多、服务要求高 , 数字化难度高
南宁轨道集团运营分公司成立于2014年 , 是南宁轨道集团下属的全资分公司 。 目前公司员工6000人 , 设置了10个职能部门和7个生产中心 , 分布在南宁地铁的各个岗位 , 其主要职责分为三个部分 , 分别是保安全、控成本、优服务 。
基于这样的职责和业务特点 , 运营分公司在管理方面存在四大挑战:1. 人员分散难管理 。 数千位员工分布在地铁各个站点 , 票务、司机、维修等岗位流动性强;2. 专业种类多难统一 。 运营分公司相当于一个小型的铁路公司 , 供电、工建、通信、信号、客运服务等基本所有岗位都覆盖;3. 运营成本压力大 。 运营公司作为公共服务企业 , 票价不能随便涨 , 精细化成本管理的标准更高;4. 市民需求不断提升 。 面向广大市民提供服务 , 难以满足所有个性化需求 。
业务、团队特点、运营模式以及管理挑战 , 决定了运营分公司通过数字化手段解决难题的方式 。 在信息化规划的初期 , 运营分公司考虑采用较为普遍且看起来比较稳妥的方式——即选择一套系统 , 由专业的人负责实施 。
然而 , 市面上很难找到适合且能解决运营分公司所有管理问题的系统 。 另外 , 综合性系统成本高、实施周期长、定制化修改比较费时间 , 且不一定能解决日常基础性业务的需求 。 与此同时 , 让公司管理层比较有顾虑的还有一个重要因素 , 公司数字化人才少 , 部署一套系统能不能用得起来 , 是否能达到预期效果都是未知数 。
带着以上问题经过慎重的讨论和研究之后 , 运营分公司最终决定循序渐进解决问题 , 在逐步推进落地公司5年信息化规划的过程中 , 同步实现人才的培养 。
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低代码平台引擎:两年开发上百个应用
根据南宁轨道交通集团《2015-2020年信息化规划》 , 涉及运营分公司专有系统有11个系统 , 包括设备维修、应急管理、施工调度、智慧车站、服务热线等9个业务板块 。
在数字化落地方式基本确定的前提下 , 运营分公司根据实施规划经过了四个阶段的开发部署 。
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第一阶段:2017年6月引入钉钉 , 打造公司公共信息平台 。 实现了组织关系在线化、沟通效率提升、业务流程数字化、企业管理信息化等功能 , 为公司的成长发展提供了数字化基础 。 更为重要的是 , 通过对钉钉一年多的应用 , 管理层发现钉钉应用平台有诸多丰富的应用 , 不仅功能丰富、易用性强 , 而且能够支撑运营分公司下一步的数字化建设 。
第二阶段:2018年9月 , 运营分公司为了解决工班管理的难题 , 引入奥哲具有快速开发能力的低代码应用开发平台:氚云 。 之所以选择氚云 , 一方面是由于其与钉钉的深度整合 。 公司员工已经熟悉钉钉的应用 , 上手快、组织结构无需重建、可直接引用 。 另一方面 , 氚云低代码开发所具有的可视化操作和标准化配置特点 , 降低了开发门槛 , 业务人员的加入扩大了开发队伍;氚云提供的可视化表单、自动化流程、智能报表、丰富API接口等强大功能 , 通过拖拉拽的积木搭建方式开发 , 满足公司快速且变化的个性化业务需求 , 快速实现管理意图 。 同时免费提供的丰富应用模板 , 通过兼职员工的少量修改就可以直接上线使用 , 节省了大量的人力和模板开发时间 。
第三阶段:2019年5月 , 成立软件开发创新工作室 , 积极组织试点中心相关业务、技术骨干参与共同开发;12月举行首届创新大赛 。
第四阶段:2020年 , 工作室组建氚云开发团队 , 将氚云低代码应用开发推广到分公司各部门/中心 。
通过以上四个阶段 , 截止到2020年7月份 ,正在开发、测试、试用和正式使用的应用数覆盖运营分公司14个部门/中心和1个党支部 , 涉及党务、安全、培训、文秘等23个业务板块 , 总共104个 。 还有30多个应用正在进行需求整理或排队等候开发中 。
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