车家号|特斯拉电动皮卡很酷？看看丰田月球车再下结论吧( 二 )
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外观、结构
根据丰田发布的视频以及渲染图来看 ， 这台燃料电池月球车 ， 更像是装甲车 ， 六轮设计+全封闭+加压的车辆及车身设计 。
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根据资料显示 ， 该款月球车长约为20英尺（6.1米）、宽17英尺（5.1米）、高12.5英尺（3.8米） ， 整体体积约为小型面包车的两倍 ， 预计将能乘坐2人 ， 并且有紧急需要的话也可以将承载人数扩大到4人 。
按照计划 ， 该月球车将可作为一个小型的流动空间站 ， 里面的设备可供宇航员正常地工作和生活 ， 并且将会配备加压系统 ， 让宇航员在月球车里能够脱下宇航服 。
动力、续航
在动力方面 ， 月球车的主要动力来源为氢燃料电池 。 丰田的一位发言人表示 ， 该项目可以让丰田有机会在月球这样的恶劣环境中测试其燃料电池技术 ， 并且对技术进行改造 。
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有人或许会问：为什么采用燃料电池作为车辆的动力系统 ， 而不是蓄电池方式的纯电动驱动呢？因为氢燃料电池的排放是水 。 在太空中 ， 水的重要性不言而喻！而这款燃料电池月球车续航里程1万公里 ， 这样 ， 在漫长的月球表面漫游过程中 ， 车辆的燃料电池系统将会为宇航员提供源源不断的水源 ， 而不需要像现在的宇航员 ， 可能要喝自己的“尿（净化后的）” 。
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从渲染图来看 ， 即便是该款月球车采用了燃料电池供电 ， 但还是展示了一个可展开的大型太阳能电池板 ， 这种设计实际上是太空的常用设计 ， 无论是卫星还是星际飞行器 ， 利用太阳能补充能量是必不可少的 ， 太阳能电池板既可以提供电力 ， 也可以为蓄电池提供蓄能 。
驾驶方式上 ， 既可以是宇航员的手动驾驶 ， 也可以通过远程遥控的方式进行驾驶 ， 甚至还搭载了自动驾驶功能 ， 以保证这款燃料电池月球车 ， 可以在月球表面进行可持续的移动 。 甚至 ， 该车还设计的转向灯 ， 难道未来月球上的交通会比较繁忙 。
丰田月球车还有很多难题需要攻克
JAXA计划在2029年将这辆车发射到月球上 ， 这意味丰田汽车公司还有将近十年时间进行研发 。 如果成功 ， 这辆漫游车将是第一辆由汽车厂商制造的能够在地球以外星球行驶的载人“汽车” 。 不过 ， 虽然还有十年的时间 ， 但是丰田LunarCruiser仍然还有各种难题需要客服 。
1、轻量化问题
在太空中 ， 重量比什么都重要 。 因为每增加一千克的质量 ， 就要消耗更多千克的燃料 。 回顾NASA登月 ， 首次使用月球车是在J级登月任务——阿波罗15号 ， 质量就成为了问题 。 当时 ， NASA将月球车质量上限设定为400磅(181公斤) 。 让工程师们沮丧的是 ， 设计目标并没有达到 。 而实际重达210公斤 ， 实属超重 。 最终NASA同意在设计得足够紧凑之后 ， 利用登月舱扇形贮藏间分割空间来增加燃料 。
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丰田这款月球车质量约为3000公斤 ， 这比当年阿波罗那台可要重的多 。 所以 ， 如果JAXA打算将这一辆丰田车送上月球 ， 那么就需要一辆足够大足够强的着陆器 ， 以便能安全降落在月球表面 。
好在 ， 如今技术已经有了相当大的进步 。 蓝色起源（由亚马逊创始人杰弗?贝索斯(JeffreyBezos)于2000年创建）已发布新一代月球着陆器蓝月（BlueMoon）设计稿 。 据悉 ， 蓝月着陆器能够向月球表面运送重达4500公斤(9900磅)物资 。
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