大飙车|可能才称得上真正的“大众”，当年的大众( 二 )
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在没有移动互联网的时代 ， 这台车机支持TMC路况显示 ， 也就是通过收音机信号还获取路况信息 。 这对于当年连3G都覆盖不全的欧洲来说 ， 比较实用 ， 而且TMC还是免费的 。 但在国内目前支持TMC数据广播的只有北上广深等10个主要城市 ， 相比互联网数据的路况显示 ， TMC的路况反应时间比较慢 ， 所以还是手机导航更靠谱一些 ， 不过在当年也算是比较先进的了 。
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屏幕下方是这辆车的空调系统 ， 操作逻辑和现在的大众差不多 ， 双区电子空调还支持前排座椅加热 。
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这辆车使用了一台6速湿式双离合变速箱 ， 原车主将挡把换成了奥迪“RS”档杆头 ， 相当有运动感 。
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档杆后方的水杯架设计得比较有意思 ， 按动按键机关 ， 变成两个杯架 ， 收起后是一个储物格 。
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中央扶手箱支持高低多档调节 ， 内部带有绒面内衬 。
座椅空间
不错
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座椅为皮质包裹 ， 皮革与翻毛皮混搭 ， 坐起来非常舒适 ， 驾驶座还支持座椅记忆功能 ， 前排座椅头枕除了能上下调节之外 ， 还支持前后调节 。
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这辆旅行款的轴距是欧洲的原版长度 ， 比国产的加长款要短 。 但后排腿部空间还可以 ， 完全够用 ， 毕竟是款B级车 。 后排带有独立的空调出风口 ， 中央地板有比较大的凸起 。
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后排座椅的舒适度与前排相当 ， 坐垫长度较长 ， 因此对腿部的支撑不错 ， 长时间乘坐也不会出现疲劳 。 比那种仅从视觉上营造大空间的车 ， 要实用舒适得多 。
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总结
虽然老气 ， 但很高级
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