动力|1.4T2019款迈腾这款汽车的动力够不够用？( 二 )
大众1.4T车型没有驾乘模式 ，D挡一般都是按经济模式标定 ， 前半段油门升档转速为1600-1800转 ， 比2.0T标准模式的蔚揽低200转 ， 但降挡却很勉强 ， 即使当前转速仅为1200-1300转 ， 也是一种输出很弱的状态 ， 还得踩下2/3以上的油门才肯给你降挡 。 因此往往会给人一种拖沓和无力的感觉 ， 只有勤用手动模式将提升速度拉到2000转以上才能有所改善 。 1.4T变速箱之所以如此标定 ， 十之八九是因为工信部的油耗测试方法比实际驾驶时要温和 ， 尤其是对于小排量涡轮增压车型尤其有利 。 为降低车系平均油耗 ， 大众采用了这种一味追求油耗测试而牺牲用户体验的变速箱调校风格 。 另外一种说法是“没有对比就没有伤害” ， 如果以前开着1.6L自吸的朗逸感觉不到肉 ， 或者根本没开过动力强劲的车 ， 那么1.4T迈腾对你来说已经足够了；但是如果你开惯了大众自家的2.0T或者其他品牌的01 ， 那么1.4T迈腾开起来会更快 。
【动力|1.4T2019款迈腾这款汽车的动力够不够用？】尽管迈腾的1.4T车型绝对动力较强 ， 但由于油门和变速箱的调整过于慵懒 ， 我想它日常的动力感觉远不如加速表现看上去足够 。 当然 ， 你也可以觉得够了 ， 因为我们判断“够了”的标准可能有所不同 。 但是 ， 无论你感觉如何 ， 迈腾1.4T的上述缺陷是客观存在的 。 如将用电量比作存款 ， 那么1.4T迈腾一天只能存十几万块钱 ， 但每天只能存300或10000块钱 ， 如果平时只买300以下的东西 ， 或者10000块钱以上的大件 ， 300-10000块钱就很尴尬了 。
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