宁德|杀手锏“811” | 宁德时代,走下神坛还是走向世界?
_原题为 杀手锏“811” | 宁德时代 , 走下神坛还是走向世界?
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宁德时代未来走下神坛还是成为一家真正具有全球竞争力的汽车零部件企业 , 将通过全球市场的检验来给出答案 。
文丨左茂轩
9月13日 , 华晨宝马旗下首款国产纯电动SUV——iX3 , 在国内首发亮相并同步开启预售 。 iX3是宝马在华全面启动电动化的关键车型 , 在行业内备受关注 。
不过 , 无论是在发布会 , 还是在之后的多轮采访环节中 , 除了车辆本身之外 , 外界讨论更多的是iX3所配套的动力电池 。 华晨宝马iX3使用了宁德时代NCM811电芯 , 虽然此前宁德时代的811电池已经在华晨宝马X1 、5系插电混动上使用 , 但这是宝马第一次在纯电动汽车上使用811电池 。
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有业内人士认为 , 从一定角度来看 , 宝马使用宁德时代的NCM811电池 , 是对NCM811电池技术路线及技术成熟度的认可 。 这对于饱受争议的NCM811电池来说是一种肯定 。
此前 , 由于采用宁德时代NCM811电池的广汽新能源旗下车辆两个月内连续三次起火 , 引发了行业内对NCM811电池技术路线安全性与成熟度的讨论 。 甚至有媒体发文称 , 有主机厂因此放弃使用811电池 。
不过 , 有宁德时代内部人士对智库君表示 , “宁德时代绝对不会放弃811电池 。 并且 , 今年以来811电池正在受到越来越多海外和合资品牌的认可 , 811电池将在更多车型上应用 。 ”
为什么是811?
“iX3的电芯是由宁德时代供货的 , 但是整个电芯的封装、整套控制系统的设计和研发 , 都是由宝马内部研发团队完成的 。 我们有多重防控体系来保证电池的绝对安全 , 电池经过了严格的工艺和技术 , 保证其安全和高能效率 。 ”
9月14日 , 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐接受智库君采访时表示 。
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值得注意的是 , 宝马iX3的NEDC综合续航里程约为500km 。 从一定角度上来看 , 现在的NCM523电池已经可以达到这样的水平 , 但宝马采用了NCM811电池 。
而对于NCM811电池 , 无论是宝马和宁德时代都充满信心 。 华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德在接受媒体采访时表示 , “我们现在的选择是最合适的 , 体现了宝马一贯对电池安全和质量的重视” 。
事实上 , 从近年来的发展方向来看 , 三元锂电池的正极材料向高镍方向发展是趋势 。
宁德时代的NCM811电池(下称8系电池)指的是三元锂电池的正极材料镍、钴、锰三种金属比例为8:1:1的电池 , 与NCM523(下称5系电池)和NCM622电池相比 , 提高了镍的含量同时降低钴和锂的量 。 从化学材料配比来说 , NCM811电池能够提高电池的能量密度 , 提升电动车的续航 。 但由于材料稳定性的原因 , 对电池的安全性提出了更高的要求 。
2019年 , 宁德时代量产的8系电池 , 率先搭载在宝马的插电式混动车型和广汽新能源纯电动车AION S等车型上 。 这意味着 , 中国动力电池“811时代”的到来 。
率先采用8系电池的中国本土车企们 , 试图通过强化高续航来提升产品竞争力 。 从市场反应来看 , 正是得益于续航里程的优势 , 广汽新能源才得以迅速在市场上打开局面 。
不过 , 从近期不少自主品牌车企推出的车型来看 , 广汽新能源、吉利几何等此前采用过宁德时代8系电池的品牌 , 正在倾向于选择高压5系电池 。 高压5系电池通过提升单体电压 , 达到更高的能量密度 , 让电动车实现更高的续航 。
“坦率来说 , 目前8系电池比较适合于30万以上的高端车 。 一方面 , 和5系电池相比 , 现阶段的8系电池成本更高 。 同时 , 今年出来的高压5系电池 , 能量密度提高之后 , 续航里程已经可以突破500公里 。 因此 , 有部分车企又转向使用5系电池 , 这是一个非常经济理性的选择 。 ”有动力电池行业人士对智库君表示 。
但是 , 如果车企要做高端车 , 达到更高的续航里程 , 提升与燃油车竞争的能力 , 未来的方向仍然是NCM811电池 。
“车企目前采用高压5系电池 , 是出于成本、品控等方方面面的考虑 。 从市场的发展趋势来看 , 高压5系或许只是一种过渡性的选择 , 将来随着技术成熟度的提高和成本的降低 , 回归811电池恐怕是必然 。 ”有业内人士对智库君表示 。
“我们海外的供货和国内的合资品牌大多数都在用811电池 , 因为他们都在推高端产品 。 我们从去年底开始向欧洲供应811电池 , 现在已经出货了几万台 , 811电池是被高端品牌所看好的 。 ”9月14日 , 有宁德时代内部人士对智库君表示 。
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目前 , 续航水平仍然是消费者在购买电动车的重要参考因素 。 对于续航700KM以上的电动车来说 , 811电池是必然之选 , 而811电池也是国际主流动力电池厂商公认的技术发展路线 。
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