中国汽车报|| 中国汽车报，NCM811让新能源汽车摔了一跤( 四 ) 编前：在连续3辆配装宁德时代NCM811高

被动安全体现在产品的防护设计，比如发生起火之后，需要设定人员足够的逃生时间，再比如一个模组中的电芯发生热失控，要防止扩散或者延阻到另外一个模组中。在燃烧发生之后，如何把产生的气体及时排放出来，以免内部形成压力导致爆炸。
主动安全体现在三个方面。一，大数据监控，通过对全国几百万辆电动汽车的数据监控，可以通过一些算法来做一些预警。二，动态BMS 。过去都是静态BMS ，从电池使用开始到最后退役，都是一个管控标准。现在进入动态BMS阶段，就可以根据电池的实际状况进行灵活调整。比如充电，最开始的时候可以充95% ，到后期可以调整到90% 。三，电池安全诊断，也叫保健医生。目前欣旺达正在开发相关的产品，可以给电动汽车做定期的安全诊断，避免潜在的安全事故。 “从我们目前的方案来看，现在验证的准确率还是非常高的。 ”梁锐介绍。
梁锐建议：“安全问题肯定是有解决办法的，关键在于是不是有一个科学的态度，以及找到可商用化的解决方案，另外就要真正把安全当作强制性的东西做到产品中去。 ”
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