金融|优信正在经历阵痛期( 二 )
9月8日优信发布2021财年第一季度财报 ， 该季度恰巧处在疫情高发时期 ， 受疫情的影响 ， 本季度的交易量和总收入收到较大冲击 ， 财报显示该季度优信总收入6220万元(单位：人民币 ， 下同)；2C在线交易成交量3887辆；2C GMV4.26亿元；2C营收5170万元 。
“新冠肺炎疫情给整个社会经济带来压力 ， 在此期间优信成功完成了助贷业务的剥离 ， 去除了过去对核心业务造成压力的金融担保责任 。 ”优信创始人、董事长兼首席执行官戴琨表示 ， 过去 ， 二手车金融是拉动公司业务增长的驱动引擎 ， 虽然为优信带来了2C业务交易量的快速增长 ， 但公司也因此承担了巨大的担保责任以及潜在的信用风险 。 从强金融驱动到产品和服务驱动的转变 ， 使优信可以更加专注于提供高性价比的二手车和优质的购车服务 。
品质二手车+在线 优信找到归点
2019年7月优信优信宣布将对公司二手车交易衍生的助贷业务与Golden Pacer进行合并升级并获得1亿美金现金 ， 2020年1月优信将事故车业务以3.3亿现金卖给博车网 ， 3月份优信拍出售给58同城 ， 截止到现在优信将全力发展全国购业务 ， 专注2C交易 。
伴随着疫情的突发 ， 对二手车行业造成较大冲击 ， 戴琨在反思 ， 优信一路走来 ， 9年的时间 ， 接下来的9年优信应该怎样走下去？
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最后他选择了一条最笨但一定不会出错的路—以高品质的车辆建设消费者口碑 。
不可否认曾经的优信在资本的路上一路领先 ， 赢得了资本 ， 但9年时间优信没有赢得消费者 ， 但凡一家伟大的公司 ， 留住用户 ， 积累口碑 ， 现在优信没空讨论伟大 ， 但是活下去的唯一正确的路一定是为消费者着想 。
把失掉的用户信任重新拉回来一定是一件艰难的事 ， 在这件事上要下定决心 ， 回归到优信出发的本质上是对二手车品质的把控 。
从今年3月份开始 ， 优信开始不停的改版 ， 产品和服务一直在升级的路上 。 可以显著看出的是优信APP车辆描述部分增加了对车辆几成新的定义 ， 增加了买手推荐原因 ， 增加了车型特点、车辆保养记录等真正用户直观感受到内容 。
相比于直观上的感受 ， 优信再次突破业界规则 ， 0金融服务费 ， 0交易服务费 ， 清晰报价单 ， 增加选品团队 ， 每个月拒绝2万台车辆 ， 严格把控上架车辆质量 。 全网车辆做到3天无理由退车 ， 戴琨很有信心地提到：“我们只出售愿意推荐给家人和朋友的车 ， 我争取100%售出的车辆没有问题 ， 不可避免的有误差 ， 但误差我承担！“
同规模相匹配的优信选择纯在线交易模式 ， 在5月员工内部信上提到优信为给用户提供一站式服务 ， 缩短交易链条 ， 必然会产生组织架构的调整 ， 将部分销售转为线上顾问 。
相比于传统有展厅、有线下销售的车辆交易 ， 按照最低的标准计算 ， 每月展厅加人员配置几乎就占掉月销售利润的45% ， 在线化能最大程度的节省这些硬性成本 ， 加上对车源品控的把握 ， 把这些利润拿到车辆整备金中去 ， 对消费者和运营来说都是一笔划算的生意 。
不再靠金融赚钱的优信的步伐会变得缓慢 ， 度过这一段阵痛期 ， 优信未来依然可期 。 (中新经纬APP)
（责任编辑：冉笑宇 ）
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