卡车之家|内饰对标斯堪尼亚，重汽黄河牵引车来了，全新“另类”外观设计( 二 )
●最低自重仅8.2吨针对干线物流市场
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在工信部申报公告中 ， 该车型为3轴牵引车 ， 也就是采用6×4的驱动形式 ， 定位就是干线物流 ， 有两种悬架可选 ， 一种是前2后3钢板悬架 ， 另外一种是前2片钢板 ， 后空气悬 ， 都是为高效标载运输量身打造 。
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最高时速有89和110km/h两种 ， 这意味着前轮将可以选配盘式制动 。 根据车辆配置不同 ， 整备质量有8.2吨、8.8吨 。 提供315/80R22.5、295/80R22.5、12R22.5三种规格轮胎 。
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动力方面搭载重汽MC11和MC13系列发动机 ， 动力涵盖430-600马力 ， 提供6种动力 ， 其中最高达600马力 ， 是不是很强劲 。 传动系统猜测会匹配重汽自己的变速箱 ， 除了手动变速箱之外 ， 该车或许将会提供重汽AMT变速箱的选配 。
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【卡车之家|内饰对标斯堪尼亚，重汽黄河牵引车来了，全新“另类”外观设计】黄河新车的底盘线束相比之前的车型改进比较大 ， 包括管线的包扎、布局等等都有了明显提升 。 而且新车的管线相比之前的汕德卡、T7等车型 ， 尺寸上也要大一些 ， 这表明新车上的管线做了模块化处理 ， 所有能整合集成的管线都已经收纳到一起 。
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这是车架上的干燥单元 ， 从照片上可以看到新车搭载的干燥单元多了一些电控配置 。 根据相关资料 ， 这一配置主要是监测储气罐、气囊等各个用气系统的气压 ， 根据需要自动调配气量 。 好处就是可以控制4回路的气压 ， 根据具体的用气量开启和关闭气阀 ， 以减少气量浪费 。
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这张图片是后桥上部的推力杆 ， 新车上使用的是ZF提供的国际领先的''X''型臂 ， 其稳定效果更好 。 从结构上来看 ， 新的''X''型臂是4点固定 ， 不管是空气悬架还是钢板悬架 ， 都可以减少车桥的横向和纵向位移 。 另外还可以减轻部分重量 ， 实现轻量化 。
●编后语
文章前面也有说到 ， 该车在9月16日就要上市了 ， 根据总结的信息和中国重汽的风格来说 ， 这款黄河车型极有可能成为国产重卡最亮眼的存在 。 关于这款黄河新车 ， 作为卡友的你有什么样的看法？欢迎在评论区说出你的想法参与讨论！（文/刘如权）
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