萝卜报告|可惜99%的人都不知道......，这个比吉利还赚钱的中国车企
最近《财富》杂志发布了2020年中国企业500强榜单 ， 该榜单是依据企业在2019全年营业收入进行排名的 。 在汽车类目中 ， 上汽、北汽作为中国南、北方具有代表性的汽车集团 ， 拿下前两名也算是意料之内的事 。 但令人惊讶的是 ， 我们熟知的比亚迪、吉利、长城等大厂竟然被一个不为大众所熟知的“潍柴动力”给碾压了......
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【萝卜报告|可惜99%的人都不知道......，这个比吉利还赚钱的中国车企】经过一番查阅后 ， 这个创立于1946年 ， 正确读音为“wéichái”的公司更是刷新了我的三观！它不仅是著名F1车队法拉利的赞助商 ， 同时它更是中国车企中少有的国内、国外市场两开花的汽车巨头！那么 ， 潍柴集团这个神秘力量究竟是做什么的呢？！
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在新中国还未成立的1946年 ， 潍柴动力的前身潍坊柴油机厂就已经诞生 。 作为一家国有企业 ， 潍柴动力于2007年开始改制 ， 并成为了一家股份制有限公司 。 主要产品也从曾经的商用柴油发动机 ， 变成了拥有一整套汽车生产链的公司 。
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在今年1-5月份的“国六”柴油机销量榜单中 ， 国内一共卖出去了2.2万台柴油发动机 ， 其中潍柴动力就占据了三分之一 。 而紧随其后的则是在国内拥有4家合资公司的百年老厂--康明斯 。 考虑到国内共拥有18家商用柴油机厂 ， 潍柴动力的销量已经足够强大了！
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不仅如此 ， 作为国内首个赞助法拉利F1车队的集团 ， 潍柴动力除了在国内混得风生水起外 ， 在海外市场也同样吃得开 。 根据去年的财报显示 ， 在潍柴动力的所有收入中 ， 其中有41%来自于海外市场 ， 这对于一家中国发动机厂家来说实属难得 ， 更是那些我们耳熟能详的乘用车品牌想都不敢想的！
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之所以潍柴动力拥有如此惊人的境内外收入占比 ， 就不得不提它的商用柴油机产品线了 。 目前 ， 潍柴的发动机拥有2.3L、3.0L、4.1L、4.6L、7L......13L排量的发动机 。 毫不夸张地说 ， 潍柴的商用柴油发动机产品线几乎覆盖了所有商用车可能面临的场景 。 此时 ， 再加上不错性价比以及使用了博世的高压共轨技术 ， 海外消费者纷纷用钱包投票也就不是啥新鲜事了 。
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MANF2000
虽然潍柴地处山东 ， 而陕汽地处陕西 ， 但最终山东煎饼还是征服了陕西肉夹馍 ， 以持股51%的方式收购了陕汽重卡！故事是这样的：早年间国家为了扶持国内的重卡技术 ， 便将直接购买的斯太尔91整车技术分给了各个卡车厂家 ， 在这其中就有陕汽 。 凭借着斯太尔91的技术 ， 陕汽成功进军了商用车领域 。 随后 ， 陕汽又凭借着对MANF2000卡车技术的收购 ， 推出了大名鼎鼎的陕汽德龙 。 从此 ， 陕汽重卡便在中国商用车领域占有了一席之地 。
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起初 ， 潍柴作为一家山东商用柴油机企业 ， 其实是想收购同属于山东的济南重汽 。 可当时的济南重汽却瞧不上国产身份的潍柴 ， 最终选择了与国际卡车巨头沃尔沃进行合作 。 一气之下 ， 潍柴只好收购了同样拥有造车资质的陕汽重卡 。 谁能想到 ， 在被潍柴收购之后 ， 陕汽重卡直接从马上掉队的卡车制造商变成了中国驰名商标 ， 不仅排到了国内重卡销量的三、四名 ， 同时产品还销往了世界100多个地方 ， 甚至还在海外实现了本土化生产 。
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