腾讯|公开啦！腾讯智慧交通的“We Transport”到底是什么？
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腾讯从头到尾其实只讲了一件事：就是全面布局智慧交通。
作者 | 李安琪、邓子健
新智驾按：9月10日腾讯全球数字生态大会智慧交通专场上，腾讯从头到尾其实只讲了一件事：就是全面布局智慧交通。
一直以来，腾讯在交通层面的触手不算少，包括腾讯乘车码、自动驾驶、5G车路协同、智慧高速、智慧港口等，但如果说要在脑海中形成一个系统的布局，可能又会说不出个所以然。
所以，今天腾讯在大会上呈现的就是一个完整的城市智慧交通解决方案“We Transport”，具体而言是从交通建设、管理、营运和服务四个环节发力，助力建设“以人为中心”的未来交通。
简而言之，就是分享腾讯对未来交通的谋篇布局，包括对智慧交通的愿景、落地场景、技术能力、以及生态落地的规划。
“We Transport”业务版图包含哪些方面？
可以理解为，“We Transport”是腾讯在新基建背景下，关于智慧交通领域的技术能力、规划与愿景的集大成方案，同时也是一个中长期的规划。
腾讯智慧交通副总裁施雪松表示，交通领域一直都面临着需求跟供给之间的矛盾，路不够，车多，运力不够，人多，而这些痛点的解决本质上还是要“以人为中心”。所以他认为，未来交通将是以人为中心的，将车、路、云、网完美地融合在一起的交通生命体。
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为此，腾讯提出了平台即孪生、数据即治理、智联即服务、生态即共创等未来交通四大理念。
平台即孪生——通过实时的局部热点微观仿真、重点区域中观仿真、城市级网路宏观仿真，为决策者提供城市交通管理驾驶舱，提升对整体运行态势的感知、决策和指挥调度能力，更好地开展城市交通规划。
数据即治理——对海量的政府交通数据和企业数据进行多源汇聚分析，可以帮助交通管理部分解决拥堵、物流效率低和道路安全三大难题，让交通治理从被动到主动，从信息化到智慧化。
智联即服务——通过手机APP、车联网、车路协同等载体，基于云、边、端的技术架构，可以实现人车路的泛在连接和智慧协同，同时对外输出数据引擎、平台等能力，为政府、企业和个人提供普遍服务。
生态即共创——以开放协同的理念携手合作伙伴，共同形成本地的交通新基建生态，拉动地方经济发展。
基于这样的未来交通理念，腾讯推出了“We Transport”的智慧交通解决方案。
所以在“We Transport”业务版图中，可以看到，腾讯在人、车、路、网、云的业务架构之上，将在交通建设、交通管理、交通营运和交通出行服务四个具体场景进行落地。
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具体包括：
创新交通建设：将在智慧道路、交通大数据中心、智能网联先导区建设等主要场景，以交通新基建为核心，通过数字化手段，助力打造更好的交通软硬件基础设施。
数字交通管理：将在交通综合监控和指挥、交通安全管理与应急、综合智能缓堵整治等场景中持续发力，基于腾讯丰富的交通大数据生态，让用户出行更安全、更便捷；让货物运输更高效更经济。
城市交通营运：将在智慧园区，城市交通枢纽，公交、地铁等城市公共交通，航空、港口等城际交通，智慧停车等重要场景，输出针对性的解决方案，助力交通运营企业降本增效。
交通出行服务：基于MaaS等综合出行服务，让用户获得更好的出行体验。
这是一个贯穿智慧交通建设、管理、营运和服务的全链条应用场景落地。那么支撑腾讯在这些场景落地，需要哪些业务能力？
腾讯的答案是：一个动态的数据底座和一个“5+5+3+3架构”。
施雪松认为，一个完整的交通解决方案必须要由数据驱动，面向未来城市级的智慧交通解决方案本身要有可进化、可学习的能力。
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所以动态的数据底座里面既包含了腾讯自有的数据，例如地理数据、出行数据、车联网数据、众包数据等；同时也包含了交通运输数据，比如信控数据、事故数据、视频数据、服务商数据等。
而在数据之上，更要有使用数据或者管理数据的能力，否则大数据的价值也无从发挥。
因此在数据底座和业务架构之间，腾讯提出了“5+5+3+3战略架构”，即五大基础设施、五大核心引擎，三大能力平台和三大生态。其中：
五大基础设施包含：大数据、AI、腾讯云、5G和GIS（空间位置信息系统）；
五大核心引擎包含：V2X数据服务引擎、高精差分服务引擎、信息安全引擎、交通大数据引擎及城市级仿真引擎；
三大能力平台包含：车路协同边缘计算平台，自动驾驶云平台及交通云控平台；
三大泛在生态包含：内容生态、社交生态、服务生态；
施雪松表示，通过这个“5+5+3+3战略架构”，可以将整个数据底座上的信息充分的运用起来，提供给各个城市或者地区使用。
总地来看，We Transport 可以基于动态数据底座所提供的大数据，和“5+5+3+3”的核心能力矩阵，针对政府建、管、营、服这几个应用场景，提供智慧交通层面的服务能力。
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