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安全就一脚|奇瑞星途VX能否弥补短板？，全新2.0T发动机加持

在国内汽车自主品牌百花齐放的时代 ， 想要占据品牌力与产品力的双重高地 ， 不拿出点技术实力是不行的！而在内燃机领域不断积累技术 ， 致力于将自主品牌乘用车发动机提升至新高度的 ， 目前只有奇瑞等少数品牌在做 。
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于是 ， 我们便有了今天的主角：搭载F4J20直列四缸2.0升涡轮增压发动机的奇瑞星途VX 。 在西安渭水园风动赛车场 ， 车叔与星途2.0T车型亲密接触的机会 ， 虽然星途对于很多人来说并不是一个陌生面孔 ， 之前上市的星途LX就已经让消费者看到奇瑞进军高端中大型SUV市场的决心 ， 然而那台1.5T引擎却没有撑起这个级别应有的“门面” ， 动力储备薄弱、加速拖沓成为星途LX的标签 ， 即使是功率更大、传动效率更高的1.6T双离合车型 ， 也没能明显改变星途加速成绩不理想的事实 。 此次 ， 奇瑞最近研发的2.0T引擎能否改变星途LX的短板 ， 撑起高端中大型SUV的门面呢？
国际知名研究机构加持
F4J20站在高起点
严格来说 ， 奇瑞星途VX属于星途家族的衍生车型 ， 平台、架构 ， 甚至在外观内饰都没有过多改变 ， 只是由于换装了新发动机 ， 奇瑞就将它从之前的产品序列中独立出来 ， 足以看到奇瑞对新发动机的期许 。
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事实上 ， 这款发动机也的确有足够实力承载奇瑞的期待 。 在之前公布的资料中 ， 可以看到这款引擎是奇瑞与世界4大内燃机研究机构之一 ， 奥地利AVL公司联合设计开发 ， 有着丰富内燃机研究经验的AVL作为技术指导 ， 将高效能的设计理念融入到传统缸内直喷涡轮增压引擎中 ， 优化了喷油设定 ， 采用350bar油轨辅以12孔喷油嘴 ， 有效改善直喷引擎燃料雾化情况 。 另外AVL通过计算和试验的手段 ， 比如对缸盖进行热机耦合、疲劳计算 ， 结合热冲击试验给出优化设计方案 ， 让F4J20拥有更加合理的燃烧室设计 ， 也就意味着它拥有更加优异的燃烧工况 。
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因此 ， 这款奇瑞的新引擎可谓是有了一个高起点的出生 ， 基础设计非常扎实 ， 后续就看奇瑞在星途LX上对引擎的优化程度如何了 。 当然据相关新闻报道 ， 奇瑞对这款引擎进行了长达数万公里的测试 ， 包含极寒与高温地区 ， 相信以奇瑞的实力 ， 将这款新引擎优化到位不是难事 。
外观内饰变化不大
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在外观上 ， 星途LX与之前上市星途VX几乎一致 ， 只是在细节处有所调整 。 作为星途品牌的旗舰SUV车型 ， 整车外观设计具有不错的视觉美感 ， 方正的车头内融入了横幅式镀铬进气格栅 ， 与左右两侧造型犀利的前大灯完美结合 ， 下方前唇的造型与星途LX有所区别 。 车身侧面则采用了笔直硬朗的腰线进行勾勒 ， 这样的设计也让车身看起来更加流畅舒展看上去十分地具有力量感 ， 此外 ， 车尾的设计与车头造型均采用了方正的设计 ， 不过车尾加入了当下流行的贯穿式LED后尾灯与双边双出排气口设计 。
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根据此前公布的信息来看 ， 这款星途VX来源于奇瑞M3X平台 ， 而该平台来源于观致 ， 悬架方面将会采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合 ， 高配车型预计会提供了与星途XL一样的分时四驱系统 。
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在车身尺寸上 ， 定位为中型SUV的星途VX轴距达到2.9米 ， 长宽高分别为4970/1940/1795mm ， 这样的车身尺寸要比长期加价销售的丰田汉兰达的车身尺寸还大（丰田汉兰达尺寸：4890/1925/1720mm ， 轴距为2790mm） 。 星途VX还根据车型不同提供了235/60R18、235/55R19、245/45R20三种不同的轮胎轮毂组合供大家选装 ， 而且提供了7座版本 ， 从实车图片中就能看出 ， 它的后排放倒之后可能得到一个接近平整的后备厢空间 。


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