致我们逝去的手速|和困在社会中的每一个人，困在外卖平台的骑手
最近关于外卖平台骑手的一篇文章引起了广泛的共鸣 ， 毕竟这是一个似乎每个人经常都会接触的群体 ， 无论是作为骑手和平台的点餐客户 ， 还是在路上作为共同的交通参与者 ， 那些穿着各种颜色形似多年前日本漫画中超人战队的骑手们 ， 都给人留下了满头大汗 ， 匆忙赶路的印象 ， 而在这印象之后 ， 却是一个外人所不熟知的“拼命江湖” 。
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骑手
前两年 ， 有调查说方便面的销量大幅下降 ， 这个一直被宅男宅女们奉为衣食父母的品类 ， 遭受着有史以来最大的威胁 ， 而制造这个威胁的并不是另一个品类的速食品 ， 而是外卖平台的快速崛起 。
烧水 ， 打开泡面 ， 倒水 ， 等待 ， 吃面 ， 前后不过十分钟 ， 就完成了一次简单而又不失体面的餐食 ， 这就是泡面相较于面包牛奶最大的优势 ， 随时随地 ， 毫不费力的就能填饱肚子 。 对于稍微追求生活品质的人来说 ， 还可以煮一份方便面 ， 加一些基本的食材如青菜、鸡蛋、火腿之类 ， 稍微多花十分钟 ， 就可以升级为豪华大餐 。
选餐 ， 下单 ， 支付 ， 等待 ， 电话 ， 敲门 ， 取餐 ， 关门 ， 吃饭 。 这是一个用户在外卖平台上购买一份外卖并完成消费的全过程 。 从餐食的内容来看 ， 即便是最基本的外卖 ， 也要是在方便面豪华大餐的基础上起步 ， 所以唯一关键的比较就是价格与时间 。 比方便面十块钱左右的价格贵多少以及比方便面二十分钟左右的等餐时间慢多少 ， 成了外卖战胜速食产品的关键数据 。
好在 ， 还有个更大的因素在起作用 ， 那就是整体社会消费的升级 ， 让人们在价格和口味、营养面前 ， 毫不犹豫地选择了后者 ， 那么 ， 唯一的问题就是“时间”了 。
外卖平台依靠规模 ， 想尽一切办法压缩着用户等餐的时间 ， 从骑手的数量、派单算法、路线规划等方面 ， 在一个阈值之上 ， 从用户可接受的心理时间角度 ， 打败了大多数速食品 ， 而后这个“时间竞赛”并没有停止 ， 因为平台之间同样要打的你死我活 ， 武器 ， 就是这个“时间” 。
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外卖并不是什么新世纪的产物 ， 记得小时候看外国电影 ， 非常羡慕他们可以打一个电话 ， 就有一个帅气的外卖小哥 ， 骑着摩托把pizza送到家门口 。 当然 ， 那时候的外卖小哥是店里自己养的 ， 送的也大多数都是pizza之类的容易携带的食物 ， 时间上可能也并不能完全保证 ， 毕竟怎么送 ， 完全只能指望小哥自己的敬业程度和对当地的熟悉程度 。
但中国的互联网革命 ， 让外卖从一个单人作战的游击队 ， 发展成了大规模的集团军 。 而这其中 ， 最重要的参与者 ， 就是被称作——骑手的外卖小哥 。
在《人物》的那篇《外卖骑手 ， 困在系统里》文章中 ， 深入到了这群被人们熟知却又陌生的群体 ， 讲述了一个用户在APP之中看不到的另外的一个世界 。
2017年上半年 ， 上海市公安局交警总队数据显示 ， 在上海 ， 平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡 。 同年 ， 深圳3个月内外卖骑手伤亡12人 。 2018年 ， 成都交警7个月间查处骑手违法近万次 ， 事故196件 ， 伤亡155人次 ， 平均每天就有1个骑手因违法伤亡 。 2018年9月 ， 广州交警查处外卖骑手交通违法近2000宗 ， 美团占一半 ， 饿了么排第二 。
外卖骑手聚集的百度贴吧中 ， 有骑手写道 ， “送外卖就是与死神赛跑 ， 和交警较劲 ， 和红灯做朋友 。 ”
“骑手们永远也无法靠个人力量去对抗系统分配的时间 ， 我们只能用超速去挽回超时这件事 。 ”一位美团骑手告诉《人物》 ， 他经历过的“最疯狂一单”是1公里 ， 20分钟 ， 虽然距离不远 ， 但他需要在20分钟内完成取餐、等餐、送餐 ， 那天 ， 他的车速快到“屁股几次从座位上弹起来” 。
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