特斯拉|市值遥遥领先,特斯拉为何在欧洲却卖不动?

_原题为 市值遥遥领先 , 特斯拉为何在欧洲却卖不动?
特斯拉|市值遥遥领先,特斯拉为何在欧洲却卖不动?
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小刀马
众所周知 , 因为在资本市场被疯狂追捧 , 特斯拉的市值已经遥遥领先于其他汽车企业 , 虽然市场不太认同特斯拉是单一的汽车企业 , 而更愿意把其看作是一家互联网科技公司 。 因为在汽车制造之外 , 特斯拉的服务、软件等方面的涉足也非常深 , 相应的营收以及未来的发展趋势都是令人期待的 。
有意思的是 , 虽然特斯拉的市值很高 , 但是在欧洲市场特斯拉销售的并不好 。 特斯拉目前最主要的市场是美国和中国 。 而欧洲已经超越中国成为全球最大的电动车市场 。 在第一市场的份额有限 , 对于目前市值第一的特斯拉来说 , 其实并不是一个好消息 。
特斯拉的成功其实在很大程度上是因为在中国市场的成功 , 不仅仅中国的产业工人帮助特斯拉解决了产能问题 , 而且 , 特斯拉在中国的销售和预售都不错 。
受益于中国政府对于新能源车的补贴政策 , 特斯拉及时地调整价格应对 , 恰好满足了补贴的门槛 , 很巧妙地打出了一轮价格牌 , 再加上特斯拉本身在新能源车市场方面的技术优势 , 也给其带来了极强的市场竞争力 。 尤其是中国新能源车车企在应对特斯拉的时候 , 显然还是有点束手无策 。 而背后的隐忧其实还是在技术储备等方面的落后 。
不过 , 在欧洲市场 , 特斯拉就没有这么好运了 。 虽然有疫情的影响 , 但在欧洲新能源车市场 , 还是呈现了一些新特点 。 今年欧洲市场电动车上牌数已达 230700 台 , 同比增长 131% 。
有媒体报道称 , 在欧洲市场 , 特斯拉 7 月销量暴跌 76% , 单月总销量仅为 1050 台 。 可以看出 , 用户对于特斯拉并不买账了 。 背后的缘由其实也是相当丰富的 。 原因之一是 , 加州弗雷蒙特工厂经历了长期的停工 , 供货上有点困难 , 产能或许仅能满足美国市场 , 而中国超级工厂的制造力最终满足的是中国市场的需求 。
原因之二是欧洲的传统汽车厂商正在发力新能源车市场 , 传统车企经历了“思想的阵痛”之后 , 终于开始持续发力新能源车市场 , 而它们其实对于汽车制造是更具有技术优势的 , 只是在新电子应用等方面 , 还存在着短板 。 而很大程度上不是不能 , 而是不愿意 , 不愿意打破原有的汽车燃油系统理念 , 不接受新能源车理念而带来的顽固思想和既得利益 , 但是当一种发展趋势不可避免的时候 , 接纳就是最好的挑战和应对 。
如今 , 在欧洲市场 , 标致208、电动版Mini、名爵ZS、保时捷Tayan和斯柯达Citigo等车型都比较不错 。 此外 , 7月份 , 欧洲市场电动车销量第一是雷诺Zoe , 同比暴增146% , 共卖出去9280台车 。 第二是现代 Kona , 卖出4405台 , 电动高尔夫和起亚e-Niro位居其后 。
除了这些传统的车企之后 , 奥迪也发布了新款 e-tron GT , 大众的ID.3与ID.4(SUV)等车型都已经被排上日程 , 捷豹I-Pace的兄弟车型 , 以及保时捷的两款新电动车都会在未来一两年内陆续上市 。 可以说 , 欧洲车企正在加速向新能源车市场转型 。 这恰恰是特斯拉的竞争对手 , 而且这些车企在汽车本身的领域根植多年 , 拥有更多的汽车制造经验 。
在一定程度上 , 也是传统汽车企业的新能源车价格更“靠谱” , 媒体分析称 , “电动车需求的暴增与低价车型扎堆上市息息相关 。 ”同时 , 欧洲各国政府也都给予了一定的补偿 。 比如 , 法国最高补贴12000欧元 , 德国补贴超过9000欧元 。 由于政府的补贴也刺激传统车企做出改变 。
【特斯拉|市值遥遥领先,特斯拉为何在欧洲却卖不动?】值得注意的是 , 曾经的全球第一车企丰田也加大了对新能源车的发展力度 , 其混动车型(包括微混车型)开始销量大涨 , 今年 7 月份同比增幅高达 89% 。 而插电混动车型7月的销量同比更是暴增365% 。 可以说 , 未来在一定时期内 , 特斯拉在欧洲市场的走向究竟如何 , 对于其股价以及发展趋势都是有影响的 , 随着特斯拉在德国启动建造超级工厂 , 或许产能本地化之后 , 在价格上会有一些调整 , 而传统车企真正想在全球市场和特斯拉抗衡的话 , 在新能源车技术方面 , 还需要有更多的突破才可以 。


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