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饿了么|外卖骑手的生死时速：困在系统里，危险谁买单？


饿了么|外卖骑手的生死时速：困在系统里，危险谁买单？
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文丨李登华
出品丨牛刀财经（niudaocaijing）
外卖骑手再次成为舆论关注的焦点话题 。
9月8日 ， 《人物》杂志发布了一篇名为《外卖骑手 ， 困在系统里》的文章在社交媒体刷屏 。
文章通过半年的调查 ， 以数十位外卖骑手和相关行业人士的经历 ， 展示了数百万外卖骑手在系统算法的驱使下 ， 为了完成订单而奔走搏命的状态 。
每一个骑手都要在安全和收入之间做出权衡 。 对于外卖骑手来说 ， 用时越短 ， 就跑单越多；准时率越高、满意率越高 ， 就级别越高、收入越高……
来自美团公布的《2020年上半年骑手就业报告》显示 ， 目前 ， 美团的骑手总数达到295.2万人 。 而饿了么蜂鸟即配官网显示的骑手数量则为300万人 。
这意味着 ， 全国有至少600万外卖骑手 ， 平台竞争加剧 ， 商户盈利空间收窄 ， 那么作为外卖生态圈中另一重要组成——外卖小哥的生存状态如何也值得被关注 。
月薪万元不是梦2017年6月 ， 高毕业后 ， 赵亮（化名）决定跟着老乡从河南到北京打拼 。
初次离开家乡 ， 来到北京 ， 何似乎并不胆怯 ， 反而充满期待 。 因为在他来之前 ， 老乡就已经帮他“规划”好了职业路径——去北京当外卖骑手 。
外卖骑手没有高学历门槛 ， 且没有过高的职业技能要求 ， 正符合赵亮当前的职业诉求 。
一个月后 ， 赵亮正式成为一名美团外卖骑手 。 之后的半年时间 ， 赵亮每天都穿行于北京后长村附近的大街小巷中 。
“每天10:00--14:30是单量高峰期 ， 也就是配送员接单的黄金时期 。 每到这个时候 ， 就容易出现“爆单”情况 ， 接单系统会一下子给配送员派送10单左右的订单 ， 这时我们都高度紧张 ， 害怕送不过来 ， 如果再遇上堵车 ， 那就更糟心了 。 ”赵亮对牛刀财经说 。
日复一日 ， 赵亮的骑手生涯已经度过三年时间 。 据赵亮自己透露 ， 这三年中自己总共休息不到三个月 ， 即便在每月固定的两天休息日 ， 赵亮依然决定出门送餐 。
而支撑他如此努力的是 ， 在赵亮心中 ， 外卖骑手虽然相对辛苦 ， 但只要自己肯吃苦 ， 也能拿到和大多数白领差不多的薪酬 。 这一点 ， 更是让赵亮对自己的未来充满期待 。 他平均每天配送单量在30单左右 ， 底薪+提成 ， 月收入在10000元左右 。
在采访过程中 ， 多位骑手也向牛刀财经表示每月收入8000——10000是正常现象 。 “除了第一个月因为不太熟悉路线 ， 跑单较少 ， 才拿5000元左右外 ， 之后的几个月平均下来都能保持在8000元左右的 。 ”赵亮透露 。
不过 ， 牛刀财经了解到 ， 并非所有的外卖骑手都能拿到这么高的薪酬 。 相较于专送的团队骑手 ， 众包的骑手整体收入会较少 ， 而这一差距主要是因为众包骑手工作时长整体也不及团队骑手 。
送餐时间限制上越来越严一个“快”字 ， 可以说是外卖行业的立身之本 ， 由此衍生的速度要求堪称苛刻 。
附着在送餐时间链条上的不确定因素和风险并不少 ， 每个变量都影响着配送员的速度 。 “但我们的目标只有一个 ， 安全将餐品送达顾客手中 ， 拿到这一单该拿的钱” ， 王磊表示 。
谈及送餐超时扣钱的情况 ， 赵亮透露 ， 现在送餐平台在送餐时间限制上越来越严 ， 从最初75分钟送达、降到45分钟 ， 再到现在30分钟送达 ， 每天都会出现超时配送被扣配送费的情况 。 “系统给我们预留了超时范围 ， 超时分为普通超时和严重超时两种情况 ， 普通超时不扣钱 ， 严重超时扣掉2元钱 。 ”
说道奖惩制度 ， 据牛刀财经了解 ， 这几家外卖平台的配送员采用全职和众包两种模式 ， 平台对这两种模式的送餐员均设置有奖惩分明的规章制度 ， 既保护送餐员的送餐利益 ， 同时 ， 也防范配送员配送过程中的不规范配送 。


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