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车家号|为什么我们现在才开始讨论全新S级？


车家号|为什么我们现在才开始讨论全新S级？
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陈睿峰
我就爱讲道理
帝王退位还是再领风骚
犹记当年 ， 现款W222的奔驰S级登录中国之日 ， 也大概正是我们这批90后们步入汽车行业之时 。 那年W222所带来的冲击 ， 对于当时年少的我 ， 是绝对的帝王般的存在 ， 对于其他车型也是碾压一样的无法抵挡 。 以至于这七年来 ， “S级”这个符号在我的脑海里已不单单是奔驰这款车型的名字 ， 而是成功定义了行政级大型豪华轿车在我心中的代名词 。
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垂直换代在一款车的演化进程中有着举足轻重的地位 ， 也能够塑造出它在下一个周期中的基本形态与基调 。 在我不长的从业时间内 ， 也算是经历过一些车型完整的一代生命周期 。 2013年底上市的九代雅阁很好的承接了八代的均衡 ， 并衍生出动感的十代 。 2017年上市的二代哈弗H6也在上个月底完成使命 ， 带来了更具科技感的第三代产品 。 他们的成功不仅是精准的革新 ， 更在于车系完美的一脉相承 ， 持续高位的销量正是最好的佐证 。
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40%的奔驰S级都卖给了中国市场 ， 拥抱他的年轻与未来一定是大势所趋 。 而在我看来 ， 科技感的呈现并不只是屏幕的尺寸 ， 动感的塑造也不应摒弃本源的性格 。 或许如今这台被叫做奔驰S级的W223在我眼中似乎很难找到那时的王者之风 ， 但谁又能说他不会是下一代自成一派的潮流呢？
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刘雷
已经30岁的90后
真正的伟大在诞生时都饱含非议
就像陈老师说的 ， 奔驰S级绝对算得上我们初入汽车媒体行业的必修课 。 所以 ， 这让我对奔驰S级有着一种比较特殊的情结：与其说它是一款车 ， 倒不如说它像位老师 。 而且是那种难得一遇的良师 。
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很多学生只要做出一个错误的回答 ， 就会被赶出教室 ， 学生本身可能并没有恶意 。 很多老师都这样 ， 教育的时候以自己为中心 ， 却不以学生为中心 。 一感到被冒犯就惩罚学生 ， 却并没有教会孩子对错 。
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回过来再看全新S级 ， 如果是其它品牌的新车遭到了像S级一样的满屏非议 ， 我想他们大多肯定会像上面提到的老师那样 ， 痛斥提出负面的人甚至媒体 ， 可S级呢？它并没有进行什么过于的解释 ， 也并没有质问提出意见的媒体 ， 只是把自己想要表达的东西说出来 。
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负责任地说 ， 我个人第一眼看到全新S级时 ， 也对外观产生了质疑 。 不过我转念一想 ， 也许是我们所有人对S级的期待太高了 ， 也或许是因为我们对上一代S级的外观认可度太高了 。 它绝不会做那种迎合审美的东西 ， 它要做的是引领审美 。 而再看到它内饰极高程度的数字化 ， 我不禁感慨：真正的伟大在诞生时都是饱含非议 ， 就好比世人曾经瞧不起梵高 ， 如今质疑奔驰S级 。
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王若然
两张赛照都过期的车手
论中国90后审美如何塑造新一代S级设计
在新一代S级发布后 ， 我的朋友给我出了这样的一个题目：《论中国90后审美如何塑造新一代S级设计》 。


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