汽车娱生活|三屏联动超同级，2.0T怼出224马力，这车改写中型SUV领域
竞争越来越激烈的汽车圈不断有新人加入 ， 消费者看的脑袋发晕 ， 汽车厂商看的压力巨大 。 最重要的原因是新生品牌的实力越来越突出 ， 每一款都不是善茬 ， 一些经典车型不得不改变经营战略应对 。
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就拿合资车和国产品牌来举例 ， 国产车还处在萌芽状态的时候 ， 合资车一家独大 ， 想把价格定得多高就能多高 。 但是国产车满血复活后 ， 合资车不敢再任性妄为 ， 学会降低身价迎合消费者 。 一方面看出合资车对大环境的戒备 ， 另一方面也看出国产车的实力让它们忌惮 。 在今年上半年 ， 有一款中大型SUV表现得很抢眼 ， 它就是奔腾T99 。
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奔腾T99的加入改变了中大型SUV的格局 ， 丰富了消费者的选择 ， 年轻消费者都对它产生了强烈的兴趣 。 中网由数不清的小方块组合 ， 为了渲染视觉效果 ， 又添加了几块红色方柱 ， 颜值具备很高的竞争优势 。 同时 ， 阳刚不失野性的腰线轮廓给人硬派SUV的感觉 ， 细节处理足够到位 ， 凸显出设计师不凡的功底 。 车身尾部设计得更加考究 ， 一体式尾灯有效提升了气场 ， 底部是被镀铬饰条包圈的排气口 ， 进一步强调了奔腾T99的运动气息 。
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这款车的三围 ， 车长是4800毫米 ， 车宽是1915毫米 ， 车高是1685毫米 ， 轴距是2870毫米 ， 有5个座位 ， 表现的没有什么太大的优势 ， 在中大型SUV领域排不上号 ， 感觉奔腾T99介于中型SUV和中大型SUV之间 ， 属于比上不足 ， 比下有余的类型 ， 当作日常出行够用 ， 毕竟只有5个座位 ， 怎么使用都可以 。
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打开奔腾T99看一下里边 ， 用料很好 ， 采用了软性材质 ， 手感特别好 。 除了中控台 ， 车门内侧扶手 ， 座椅都使用了软性材质 ， 能感觉出汽车厂商的诚意 。
最值得点赞的是三屏联动 ， 在同价位里无出其右 ， 至于想在合资车上看到根本就是不可能的事 。 12.3英寸触控液晶屏显示画面细腻清晰 ， 操作起来的感觉很不错 ， 就是切换界面的反应一般般 ， 还有很大的完善空间 。 语音控制系统不支持模糊搜索 ， 反应速度有待提升 。 打孔方向盘不错 ， 粗细适中 ， 握在手里的感觉刚刚好 。
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动力系统方面 ， 奔腾T99提供了2.0T涡轮增压发动机 ， 与之相匹配的是6挡手自一体和八挡手自一体变速箱 ， 马力高达224匹 ， 首任车主享有不限年限或不限里程的质保政策 ， 前搭载麦弗逊式独立悬架 ， 后多连杆式独立悬架 ， 在市区行驶的感觉很棒 ， 超车提速一步到位 ， 跑起高速也挺轻松 ， 120迈就是一脚油门的事儿 ， 如果切换到运动模式会吓你一跳 。
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亲自试驾奔腾T99 ， 2.0T驾驭起2.2吨的大块头丝毫不拖泥带水 ， 转向虽有一点虚位 ， 但是不会影响整体驾驶效果 。 高速拐弯干净利索 ， 只要车主不吝啬汽油 ， 推背感很强烈 。
奔腾T99的调校偏向于轿车 ， 整体以舒适为主 ， 在60迈以上就会变得平缓 ， 车主会感觉到行驶速度很稳 ， 虽然推背力道减轻 ， 但开起来的感觉特别踏实 。 轮胎尺寸为245/45R21 ， 抓地能力比较优秀 ， 也不容易鼓包 ， 胎噪方面也调校得比较厉害 。 搭载的前后四轮独悬调教偏运动 ， 但是真正的感受却是很舒适 ， 过滤效果比较明显 ， 很适合在野外跑 。
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